42 ÜLihea faktid lennureisist

42 ÜLihea faktid lennureisist

Lendamine võib olla lõbus või see võib olla õudusunenägu. Sõitmine üle 500 miili tunnis istudes tugitoolis on lennamine üks unikaalseid kogemusi maailmas, mida paljud tänapäeval räägivad tavapäraselt.

Siin on 42 fakti, mis puudutavad lennureisi.


42. Flight Ninjas

Lennuolöörid on tehniliselt vastutavad kogu lennuki pardal olevate elude eest. Sellepärast läbivad nad spetsiaalset koolitust, sealhulgas esmaabi, sealhulgas lapse kättetoimetamine, käesõidulõpetaja enesekaitseks ja lennuki kaitsmiseks ning ellujäämisoskused haruldasel juhtudel, kui maandumine toimub kaugetes kohtades.

41. Super ohutu II osa

Iisraeli El Al lennuettevõtteid peetakse üheks kõige turvalisemaks lennuettevõtjaks maailmas. Nad varustavad oma lennukid raketitõrjesüsteemidega ja igal rahvusvahelisel lendudel on varjatud õhuruumarsall.

40. Failsafes

Midagi lendava mootori idee tundub hirmutav, kuid iga kommertslennuk võib ohutult lennata ainult ühe mootoriga. Kui töötada poole võrra mootori võimsusega, võib lennuk vähem kütusesäästlikuks ja vähendada selle ulatust, kuid selliseid olukordi kavandatakse ja katsetatakse. Kõigi pikkade vahemaade jaoks planeeritud lennukid, eriti need, mis ületavad ookeane või asustamata alasid nagu Arktika, peavad olema sertifitseeritud laiendatud ulatuslike kahepoolsete operatsioonide (ETOPS) föderaalse lennundusameti (FAA) poolt, mis on põhimõtteliselt pikk see võib lennata ühe mootoriga. Boeing Dreamliner on sertifitseeritud ETOPS-330 jaoks, mis tähendab, et see võib lennata 330 minutiga (see on viis ja pool tundi) ainult ühe mootoriga.

39. Sponge Bob Law

Delta Airlinesi lepingul on konkreetne joon, mis võimaldab igal Hawaii reisil veeta üks kasti või ananassikotti. Et olla õiglane, on Hawaii ananassid maailma kõige maitsvad ananassid.

Reklaam

38. Kaotasin!

2012. aastal lendas Air Canada reisijatevedu ümbersõidule ja langes 37 000 jalga kuni 4 000 jalga, et leida Austraalia rannikust lainetatud jaht. See võttis piloodid 25 minutit pärast seda, kui jaht on paigutatud hädaabikambrisse. Kanadalased on kõige viisakad inimesed kunagi!

37. Plan to Fail

1974. aastal toimus mahetoitu serveerinud Freelandia lennukompanii Freelandia, millel oli märge "waterbeds". Lennufirma läks pankrotti alla aasta.

36. Super Safe

1990. aastal lendas British Airwaysi piloot Tim Lancaster väljapoole aknast pärast seda, kui see lõhestasid, ja lasti lennukile 20 minutiks kinni, samal ajal kui lennukipersonal tungis jalgadele, kui teine ​​piloot tegi hädapidamise. Ta kandis ainult väikseid vigastusi ja lasi tagasi 5 kuu jooksul. Ta peab tõesti armastama tööd.

35. Autopiloot

2009. Aastal kaotasid kaks Northwest Airlinesi piloodilitsentsid, kui nad ületasid oma kavandatud sihtkohta 150 miili võrra, ainult realistades oma viga, kui stjuardess küsis maandumisest. Piloodid olid mõlemad oma isiklikel sülearvutitel ja ignoreerinud lennujuhtimise päringuid 90 minutit. Täname Jumalat, et keegi ei saanud nende vastutustundetute tegude tõttu haiget.

34. Got Your Back

1994. aastal hukkus reisija Philippine Airlinesi lendu pomm. See viis Filipiinide politsei üles avastama maatükki, mis õhku paisataks 11 USA lennukit 48 tunni jooksul üle Vaikse ookeani piirkonna. Teises juhtumis, mida Filipiinide ametiasutused Fibi-Iirimaaga 1995. aastal andsid, kavatsesid Filipiinide terroristid lennata Maailma Kaubanduskeskusse ja Pentagoni. Lõpuks sattusid terroristid.

33. Miracle

2001. Aastal ostis tugevalt võlgnetav lennufirma AirAsia Tony Fernandesi ühe Malaisia ​​rõngiti (0,26 USA dollarit), mille võlg on 11 miljonit USA dollarit (40 miljonit MYR). Ta pöördus ettevõtte poole ja teenis kasumit aastaga. See ei paista isegi nii, nagu peaks olema võimalik.

Reklaam

32. Erakorraline maandumine

23. juulil 1983 lendas Air Canada'i lend 143 koos pardal 69 inimesega kütust 41 000 jalga kõrgusel. Piloot õnnestus ohutult lennata, sest ta oli väga kogenud pilootide piloot . 22 300 kg oli asetatud 22 300 naela reaktiivkütust. Boeing 747 saab iga miinimumkõrgusel 1 000 jalga kõrgusel kaks miili.

31. Performance Review

Põhja-Koreas on oma lennukompanii Air Koryo, mis vastavalt Skytraxi juhtumile on ainus 1-tärnine lennuettevõtja. See on hea, see pole nii, nagu Põhja-Korea saab palju reisi, rahvusvahelisi või riigisiseseid.

30. Sexism in the air

Mõned lennuettevõtjad ei lase täiskasvanud mees reisija istuda kõrval saatjata lapsele. Briti Airwaysi kaevatakse selle tava tõttu ja kaotatakse, tunnustades seksuaalset diskrimineerimist. Sellest ajast alates on poliitika lõppenud, kuid teised lennuettevõtjad kaitsevad seda ikka veel.

29. Kuldne pilet

Aastal 1987 ostis mees elukestva piiramatu esimese klassi American Airlines pileti 250 000 dollarini. Ta lendas üle 10 000 lendu, mis maksis ettevõttele 21 000 000 dollarit. Nad lõpetasid oma pileti 2008. aastal. Niisiis seda väärt.

28. Tõmbamine

Lennukikabiini survestamine muudab maitsmispungad funktsiooni, põhjustades soolalahuse või magususe maitsetundlikkust kuni 30%. See on üks põhjusi, miks paljud inimesed ei lenda lennukeid.

27. Panuste beta

Sir Richard Branson kaotas panuse Air Aasia tegevjuhi Tony Fernandesiga, kes võitis Abu Dhabis 2010. aasta F1 Grand Prix võitja. Kaotaja pidi tööle naise lendu saatjana võitja lennufirma juures. Vähemalt Branson on tema sõna mees.

Reklaam

26. Vanaaegne

1992. aastal hakkasid Southwest Airlines ja Stevens Aviation peadirektorid tegutsema lahingueeli kasutamisel räpane õiguslikul võitlusel "Plane Smart", kelle käes on firma. Need kaks ettevõtet tegid suurt heategevusüritust kogu asjalt, mis on sarnane professionaalse maadlusega. Me ei rikka seda.

25. Klienditeenindus

Erinevalt enamikust lennuliinidest pärast 11. septembrit, kes kollektiivselt kaotasid üle 50 miljardi dollari ja lammutasid 160 000 töökohta, ei vabastanud Southwest Airlines ühe töötaja või maandanud üht lennu, et säästa raha. Samuti avas Baltimore-Washingtoni rahvusvaheline lennujaam piletid 70% ja reisijate arv kasvas seitsmekordselt.

24. Vale viis

Ainult Ameerika Ühendriikides on ükskõik millises lennates 7000 lendu.

23. Gross

Kuna miljonid Põhja-Korea elanikud näljanevad, on riigi valitsejad hakanud harjutama, et McDonald's hamburgereid saabus Hiinast Põhja-Korea riikliku lennuettevõtja Air Koryo iga päev.

22. Get It Together

Investeerimispank, kes kaotas oma teenistuses olevatel töötajatel 9/11 kohtus American Airlinesi 9,9-ga kaebuse esitamise eest terroristide pardale lubamisel hooletusest ja võitis 135 miljonit dollarit.

21. Gotta Go

2013. aastal tegi American Airlinesi lend LA-st NYC-sse plaanipäraseks peatusest Kansas City'is, et maha laadida reisija, kes ei peatu laulmist "Ma alati armastan sind." Arvestades, kui vana oli laul , see on väga vähe mõistlik.

Reklaam

20. Ballsy

18. mail 1990 võttis Jim Swire, kelle tütar suri lennuettevõtja pommitamise käigus, võltsitud pommi British Airwaysi pardalt Londoni Heathrow'ilt New York JFK-le ja seejärel lendu New Yorgist JFK-i Bostoni, et näidata seda lennuettevõtja turvalisus ei olnud paranenud. Ära jäta vanemate armastust oma lastega.

19. Palju oliive

1980. aastatel päästis Robert Crandall, seejärel American Airlinesi juhataja, 40 000 dollarit aastas, eemaldades igalt lennukis salatilt ühe oliivi.

18. Toitlustusplaan

Paljudel lennuettevõtjatel on reegel, et iga piloot, kes lendab õhusõidukit, sööb erinevat sööki, et vähendada kõigi pilootide ohtu pardal haigeid. See on palju mõtet ja me oleme väga tänulikud arukatele inimestele, kes seda arvasid.

17. Yuge!

Üks kolmandik maailma lennujaamadest on USA-s. See on päris hull, arvestades, et USAl on ainult umbes 4,4% maailma elanikkonnast.

16. Seksism õhkkonnas II osa

Esimesed lennukülastajad pidid kaaluma vähem kui 115 naela, olema vallalised ja olema koolitatud õed. Pilootide jaoks ei olnud kehakaalu, perekonnaseisu ega meditsiinilisi piiranguid. Super mess.

15. Mitteväratav

Lennukil rehvid on konstrueeritud vastu pidama uskumatute kaalukoormustega (38 tonni!) Ja maapinnale jõudma 170 km / h rohkem kui 500 korda, enne kui on vaja taastuda. Lisaks on lennuki rehvid pumbatud kuni 200 psi, mis on umbes kuus korda suurem kui auto rehvis kasutatav rõhk. Kui lennuk vajab uusi rehve, koguneb maapealne meeskond lihtsalt lennukile nagu te autot.

14. Alkoves

Lendudel võib salongipersonal töötada 16 tunni jooksul. Väsimuse vastu võitlemiseks on mõned lennukid, nagu Boeing 777 ja 787 Dreamliners, varustatud väikese magamistoaga, kus lennumeeskond saab natuke suletud silma. Magamistubadele on tavaliselt juurdepääs varjatud trepikojale, mis viib kuni väikese, vähese laega 6-10 voodikohaga, vannitoa ja mõnikord ka meelelahutuseni.

13. Super Ohutu III osa

Lennukid on kavandatud valguse vältimiseks ja need on regulaarselt löönud. Hinnanguliselt lööb pikselöögi iga õhusõiduki kord aastas või üks kord iga 1000 lennuaja tunni kohta. Kuid valgustus ei vähendanud lennukit alates 1963. aastast tänu hoolika inseneritööle, mis võimaldab elektrilõivu lennata ja sellest väljuda, tavaliselt ilma lennukit kahjustamata.

12. Mitte liiga ohutu

FAA ütleb, et lennukil ei ole ohutumaid kohti, kuigi lennuk õnnetuste ajaline õppetöö leidis, et lendu tagaosa keskmised istekohad olid lennuõnnetuses kõige madalamad. Nende uuringud näitasid, et lennukriiside ajal oli "kolmanda õhusõiduki kolmanda koha istekohtade arv 32 protsenti, võrreldes 39 protsendiga kolmandas keskosas ja 38 protsenti kolmandas kolmandas riigis."

11. Ei suitsetanud

FAA keelas suitsetamise lennukitel aastaid tagasi, kuid kotkasõelised reisijad teavad, et lennuki tualettruumidel on endiselt tuhatoosid. Nagu Business Insider teatas, on põhjus, et lennukompaniid - ja lennukeid kujundavad inimesed, et hoolimata suitsetamisvastast poliitikat ja arvukalt suitsetamisvastaseid märke, mis nähtaval kohal lennukis on, mõnel hetkel otsustab suitsetaja sigareti valgustama lennukis. Loodetavasti on see, et kui keegi rikub suitsetamispoliitikat, teevad nad seda vannitoa suhteliselt piiratud ruumis ja hävitavad sigareti tagumiku turvalises kohas - tuhatoos, mitte prügikasti, kus see võib teoreetiliselt põhjustada tulekahju. Kui te suitsetate vannituppa, oodake tohutut trahvi ja palju sotsiaalseid häbistamist.

10. Air Hole

Lennukil on väikesed avad, et reguleerida salongi rõhku. Enamik lennukikäiku koosneb kolmest akrüülist paneelist. Välimine aken töötab nii, nagu oleks oodata - elementide hoidmine ja salongi rõhu säilitamine. Ebatõenäolisel juhul, kui välispaneeliga on midagi juhtu, asub keskmine paneel kui tõrgeteta võimalus. Interjööri aknas on väike ava, et reguleerida õhurõhku, nii et keskmine plaat jääb puutumatuks, kuni see töötab.

. Hingake

Enamiku lendude ohutusjuhised sisaldavad kuidas kasutada hapniku maski, mis on kasutusele võetud, kui lennuk mõjutab salongi rõhku ootamatult. Üks asi, mida stjuardessid ei ütle, on see, et hapniku maskidel on ainult umbes 15-minutilist hapnikku. See kõlab nagu hirmutavalt lühikese ajaga, kuid tegelikult peaks see olema rohkem kui piisav. Piloot vastab olukorrale, kus surve on langenud allapoole 10 000 jala kõrgust, kus reisijad saavad lihtsalt normaalselt hingata, ilma täiendava hapnikuta. Tavaline laskumine kestab tavaliselt vähem kui 15 minutit, see tähendab, et nende hapniku maskidel on reisijate kaitseks rohkem õhku.

8. Hingamisteed

Need valged jooned, mida lennukid lahkuvad taevas, on lihtsalt kondensatsiooniradad, seega on nende tööstuse nimega "contrails". Planeeringute mootorid eraldavad põlemisprotsessi käigus veeauru. Kui see kuuma veeaur pumbatakse heitgaasist välja ja jõuab ülemise atmosfääri jahedasse õhku, tekitab see taevas selliseid tuhmeid valgeid jooni. See on põhimõtteliselt sama reaktsioon nagu siis, kui näete oma hinge, kui see on külmal väljas.

7. Hõivatud

Maailma kõige populaarsem kaubanduslik lennujaam on Atlanta Hartsfield-Jacksoni lennujaam (ATL), kus on aastaringselt 970 000 lennukit. Sellele järgneb Chicago (ORD), London (LHR), Tokyo (HND), Los Angeles (LAX).

6. Kadunud! II osa

1971. aastal kaotas D. B. Cooper Loode-Ident Airlinesi lendudele Boeing 727 - lend 305. Ta edukalt maandas lennukit ja pidas läbirääkimisi reisijatele vabastamise eest 200 000 dollari eest. Seejärel tõusis ta maha ja langes lendu tagant. Seda ei leitud kunagi.

5. Koerte päev

2013. aastal alustati USA Airwaysi lendu pimedal pärast seda, kui tema teenistuskoer paigutas ennast mitu korda 2-tunnise viivitusega. Reisijad nõudsid, et ta lastaks tagasi ja selle asemel oleks vastutav lendu eest vastutav lend. Lend lõpuks tühistati. Mitte lahe.

4. See on kiire

Boeing 747 maksimaalne kiirus on 955 km / h. See on peaaegu 600 km / h.

3. Lööb lennukile

Vähesed lennukid on kunagi langenud turbulentsi tõttu. Enamik tõsistest turbulentsidest põhjustatud vigastusi on reisijatel, kes löövad oma pead lennuki ülemmäära peale (hoidke turvavöö kinni!). Kuigi 60-ndatel langes Tokyo lähedal asuv lennuk pärast Mt. lähedal aset leidnud turbulentsi. Tänased kommertslennukid Fuji on välja töötatud jõududele vastupidavaks, mis on poolteist korda tugevamad kui kõik, mis on kogenud viimase 40 aasta jooksul, ja avastamise süsteemide edenemine aitab piloodil vältida tõsiseid turbulisi olukordi.

2. Mile High Club

Pärast pankroti väljakuulutamist müüdi luksushotelmide Japan Airlines kohalikule seksitööstusele pärast seda, kui ta on tänu fetišistile väga tuntud. Autentsed Jaapani lennuliinide ühisvarud võivad müüa nii palju kui 2500 USD online. Jaapanid on praktilised, kui mitte midagi muud.

1. Hingake II osa

Kaubandusliku lennu alguses, enne kui leiutasid survestatud kajutid, tulid mõnikord lennupiletite reisijad tavapäraste lendude ajal hõbekampaaniad.

Jäta Oma Kommentaar