40 Traagilised faktid lennukite krahhi kohta

40 Traagilised faktid lennukite krahhi kohta

"Ebaõnnestumine säästab elusid. Lennuettevõttes vähendatakse iga lennuki krahhi korral järgmise krahhi tõenäosust. "-Nassim Nicholas Taleb

Pärast esimest plaanilist ärilennu on toimunud veidi üle 100 aasta ja alates sellest ajast on lennuk reisimine on muutunud üha populaarsemaks ja tavalisemaks. Rohkem kui 8 miljonit inimest lendavad iga päev ja umbes 50 miljonit tonni lasti aastas õhutranspordiga. Lendamine on üks ohutumaid reisimise viise (lennukriiside suremine on ligi 11 miljonil), õnnetused juhtuvad aeg-ajalt ja nende tähelepanuväärne olemus muudab vaevu tähelepanu. Allpool on toodud 40 traagilist fakti, mis puudutavad lendude katastroofe, mis ulatuvad imetest katastroofini.


40. Suits Kapi

1980. aastal lahkus Lockheed L-1011-200 TriStar Saudi Araabias Riyadi rahvusvahelise lennujaama. Seitsme minuti jooksul alates stardist saadi meeskond hoiatus, et ahtri lastiruumis oli suitsu. Pärast seda, kui suitsu kinnitas salongi jõudmine, otsustas piloot pöörduda tagasi lennujaamasse ja naasta. Lennuk langes maha vaid 20 minuti pärast, kuid lennukil asetseti kiirraseme katsetamise asemel. Mootorid käitusid kogu protsessi vältel ja evakueerimise viivitus põhjustas kõikide 301-liikmeliste inimeste surma inhalatsiooni tõttu.

Wikipedia

Wikipedia

39. Bad Weather

2003. aastal kukkus Iraani õhujõudude lennuk Sirma mägedes Iraanis. Lennukit juhtis islami revolutsiooni eestkõneleja Aerospace Force ja kandis AFGIRi liikmeid teadmata missioonil, kui see kukkus. Sellel päeval oli piirkonnas halb ilm, sealhulgas suured tuuled ja udu, ja seda usutakse, et see tõi lennuki alla. Kõik 275 inimest pardal tapeti.

cnn

38. Hea? Hea?

2005. aastal lendas Air France'i lend 358 Toronto Pearsoni lennujaamas kogu raja ja jõudis lähedalasuva Etobicoke Creeki juurde. Umbes 43 inimest sai vigastada, kuid imeliselt kõik elasid.

Global News

37. Turu katastroof

1996 Air Africa Crash oli üks surmavaimaid lennukikkusi maa peal. Kui lendu üritas lennukit maha võtta, oli see üle koormatud ja selle litsents oli aegunud. Hoolimata sellest, et ta ei jõudnud õigele kiirusele lifti jaoks, üritas ta ikkagi maha võtta ja jõudis kokkupõrkega lähedalasse turule. Lennuk plahvatas tulekahju ja tappis kusagil 225 ja 348 inimest, vigastades veel 500 inimest. Kahjuks ei ole krahhi kohta midagi muud, tõenäoliselt seetõttu, et plaan töötas ebaseaduslikult ja jäi nii vähe arvestust.

AlchetronReklaam

36. Downed by leppimatus

6. augustil 1997 oli Korean Air Flight 801 marsruudil A.B. Guamis Won Pat rahvusvaheline lennujaam, kus on kokku 254 inimest. Maa püüdmisel oli raske vihma tõttu halb nähtavus, mis läks Nimitz Hillis, umbes 3 miili kaugusel lennujaamast lõuna pool. Löök jäi kukkumispaigast 2100 ja 400-meetrine rand ning tappis 228 inimest. Kõik, kes on õnnetusjuhtumiks, peeti väsinud kapteni, kehva kommunikatsiooni ja lennukite meeskonna väljaõppe puudumisega. Üks ülalpidamisel olnud meest mäletas, et kohutavad tagajärjed on filmi stseen.

35. Kehv simulatsioon

2008. aasta lend Denverist Houstonist George Bushi vaheline kontinentidevaheline lennujaam tõusis õhkutõusmise ajal rajale. Kui lennuk üritas õhku minna, oli pilkupöörine külg, ja piloot ei suutnud korralikult reguleerida, et lennuk püsiks rajale. Hiljem märgiti, et Continental'i koolitusmudel, mille piloot koolitati, ei dubleerinud kummardavaid võreid ja selle tulemusena polnud kapten "piisavalt valmis vastama". Mitu laeva pardal olid vigastatud, kuid õnneks ei olnud keegi veel tapetud

34. Avariis Paradisis

Aastal 2013 püüdis Lion Air Flight 904 maanduda Bali, kui see raja ületamine ja maandumine vees. Piirkonnas oli vihma ja lõplik aruanne süüdistas halva suhtluse pilootide vahel ja õnnetusjuhtumi ebapiisavat koolitust. Lennundus purustas kahte tükki ja päästjad kasutasid reisijaid ja meeskonda evakueerimiseks kummist paate. Mitu laeva pardal olid vigastatud, kuid ükski ei olnud tapetud ja kui teie lennukil on koht vees, võib see olla ka Bali.

33. Puud aastal Memoriam

1991. aasta märtsis lendas United Airlines 737 juga parki, et läheneda Colorado Springsile, tappes kõik 25 inimest pardal. Kaheksa aastat pärast lennuõnnetust leidis Riiklik Transpordiohutuse Nõukogu, et rooli probleem võib olla põhjus. Pargis on tänapäeval pargis mäekardinad, mis mäletavad ohvreid, ja 26 oli seal istutatud 26 tuhaviltsi - 25 krahhi ohvritele ja üks korpuse jaoks, mida lasti transporditakse Colorado matmiseks.

piloodikabiini helisalvestiste transkriptid

32. Vale käik

26. septembril 1997 jõudis Garuda Indonesia Flight 152 lõpuni lähenemisele rahvusvahelisse Polonia lennujaamas, kui see kukkus mäestikku. Samal ajal, kui 152 tegi oma laskumise, oli samal ajal ka teine ​​lend - merpati Nusantara lendude 241 lend. Lennukontrollerite vaheline kommunikatsioon viis piloodid vales suunas välja ja vales kõrguses. Tänu Lõuna-Aasia Haze poolt põhjustatud vähesele nähtavusele ei märganud nad, et nad sõidavad kõrgel maastikul. Piloodid nägid mäest ja üritasid ronida puude kohal, kuid aega ei olnud ja lennuk kukkus kokku, tappes kõik 234 inimest.

31. Vulkaaniline katastroof

Lend Uus-Meremaalt 1979. aastal sõitis oma reisijad Antarktika 11-tunnise vaatamisväärsusreisile. Lennukis oli arvutipõhine navigatsioonisüsteem, mis lendas automaatselt sihtkohta, kui koordinaadid sisestati. Kahjuks ei teadnud piloodid, et nende koordinaatide kaks on nende esitatud lennuplaanist muudetud ja et nad sisestasid andmed valesti. Neile anti ka luba lennata madalal tasemel ja ebakorrektsete koordinaatide tõttu ei teadnud nad, et nad sõidavad aktiivse vulkaani ja teine ​​Antarktikale kõrgeimini asuva Erebus'i suunas. Selleks ajaks, kui teki kõrgus teenistus hakkas hoiatama, oli liiga hilja ja kuus sekundit hiljem tabasid nad mägi poole ja lagunesid.

NZHistoryAdvertisement

30. Põletamine kautšuk

Nigeeria Airways Flight 2120 oli reisilaev, mis kavatseb lennata Soukotost, Saudi Araabias 11. juulil 1991. aastal Nigeeriast. Probleemid on teatatud vahetult pärast pealevõtmist ja meeskond üritas lennukit viivitamatult lennukisse hädaolukorras maanduda. Manööverdamise ajal lendas lennuk keskel õhku ja kukkus maha. Hiljuti teatati, et juhtiv mehaanik oli märganud kahe rehvi rõhu vasturääkivust, kuid juht ei tahtnud oodata probleemi lahendamiseks ja tellis, et lennuk tõstatub niikuinii. Probleem suurendas rehvide hõõrdumist, et need saaksid tulistama, ja kui tõstuk tõmbas sisse, tõi see tulekahju lennuki elektrilistele ja hüdraulilistele süsteemidele lähemale. Varsti pärast seda sattus kütusepaak tulekahju kätte ja hajutas kogu salongi leegidesse. Kõik 261 inimest pardal on surnud.

Trendrr

29. Trükitud kolmest

22. detsembril 2009 proovis American Airlines Flight 331 raskeid maandumisi läbi tagajalgade ja vihmametsade ning lõppes Jamaikaga Kingstoni raja ületamisel. Maandumine oli piisavalt väike, et lennuk lõhkuda kolmeks tükkiks. Õnneks olid aiad, mis aitasid lennukit libisemist vees hoida, ja kõik pardal elasid minimaalse vigastusega.

exNWA

28. Heli kiirus

Lauda Airi lend 004 oli Bangkokist Viini suunas, kui vasakpoolsel tiival tõukejõu reverseer läks ja põhjustas lennukile tulekahju ja krahhi, tappes kõik pardal. Aruanded kinnitasid, et sukeldumine Tai džunglisse oleks võinud ületada Machi 1 (helibarjäär). Alles mõni kuu hiljem otsustati, et põhjus on tehniline.

27. Vananenud mudel

Air China oli 2002. aastal Taiwanist väinas lennuõnnetuse tagajärjel 2002. aastal lennuõnnetuse tagajärjel lennuõnnetuse tagajärjel raske lennukiga hõivatud. Lennukil lagunes õhurõhk nii kiiresti, et meeskonnal ei olnud isegi aega saata häire signaali. 22-aastane lennuk oli ainus selline reisijateveo teenus, mis tuli lüüa järgmisel kuul. Löögi põhjus oli tõenäoliselt struktuuriline ebaõnnestumine.

/simple.wikipedia

26. Liiga mugavuse lähedus

2001. aasta alguses hakkas Jaapani lennuettevõtjate Flight 907 liikluskokkupõrke vältimise süsteem (TCAS) minema. Teise lennukiga Japan Airlinesi lend 958 oli kokkupõrkejooksul 907. Pärast seda, kui kommunikatsioonirünnakute seeriatel oli kokkupõrge vaid paratamatult, lendas Flight 907 piloot viimast hetke kokkupõrke vältimiseks vägivaldset sukeldumist. Sukeldumine oli nii järsk, et 99 inimesele pardal olid vigastused manööverdamisel, kuid kui kaks lennukit olid üksteisest 100 jala kõrgusel, ei suutnud tema kiire mõtlemine takistada seda, mis oleks peaaegu kindlasti olnud surmavaima lennuettevõtja õnnetus.

AviationKnowledge - Wikidot

25. Plahvatuse üle Šotimaa

21. detsembril 1988, 38 minutit pärast maandumist, lõhkus Pan Am Flight 103 Šotimaa kohal üle merepinna 31 000 jalga, kuna see nägi olevat põhjuseta. Vrakkide otsimisel leidsid meeskonnad trükkplaadi ja taimeri fragmente, mis viisid nad järeldusele, et plahvatus on põhjustanud pommi.

HistoryReclaration

24. Nightmare in Queens

12. novembril 2001. aastal, mil Ameerika oli veel 11. septembril toimunud terrorirünnakutest rünnakuid, lendas American Airlines Flight 587 kohe pärast New Yorgist JFK lennujaamas maandumist, mis sattus Queensi elamute juurde ja tapeti kõik pardal ja viis inimest kohapeal. Sellepärast, kui varem pärast 11. septembrit sündis, kartsid paljud inimesed, et krahhi oli veel üks terrorirünnak, kuid tõrke põhjus oli lennuki saba tõrkimine pilootvea tõttu turbulentsis.

nydailynews

23. Tuletõrjesõiduki krahhi

2017. aasta märtsis jäi Lõuna-Sudaani South Supreme Airlines'i lennuk puudu oma joonele, kui see sattus halbade ilmadega, põhjustades sellega tulekahjuvotlase kokkupõrke ja leegid. Loode-linnas Wau pärast Lääne-Sudaani pealinnas Juba toimunud lendu sattus pardal 44 inimest. Õnneks kõik pardal püsinud ja ainult neli inimest said vigastada.

Daily Mail

22. Tohutu tagakiusus

3. juulil 1988 lendas Iraani vetes kaubanduslikus õhuruumis lendav kommertsõhkkonda sõitnud kommertsõhkkonnas Iraani veeteedel kosmosesõidukust naasva USA laevasõiduki USS Vincennes kaubamärke Iraani lennu lennu 665 vahel Teherani ja Dubai vahel. Laev valesti määratles õhusõidukit F-14A Tomcat'ina ja üritas kontakteeruda õhusõidukiga nii sõjaliste kui ka tsiviilkeskkonna hädaabikanalite kaudu, kuid Flight 665 ei jälginud tsiviilkanaleid, nagu oli ette nähtud. USS Vincennes vihatas viivitamatult kaks SM-2MR-tüüpi õhuruumi raketti ja õhusõiduk lagunes tükkideks, tappes kõik 290 inimest pardal. Tänaseks ei ole Ameerika Ühendriigid võtnud juhtumit ega andnud Iraani valitsusele ametlikku vabandust, kuid nad nõustusid maksma ohvri perekondadele hüvitisi 61,8 miljonit dollarit.

Tucki ajakiri

21. Dirt Road ei asu lennuki jaoks

30. juulil 2011 löödi New Yorgist New Yorgist purunenud Kariibi mere lennukid maha Guyana ja jagunesid kahes kohas, kui see oli maandunud. Lennundus lõppes raja ületamisega ja krahh läbi ahela tara, mis sattus lennujaama ümbritseva mustuse teele. Lõpparuandes leiti, et katastroofi põhjustas pilootvea. Umbes 100 inimest sai vigastuste, nagu katkised jalad ja kriimustused, ravi, kuid surmajuhtumeid ei olnud.

Times Union

20. Punch It Chewie!

Actor Harrison Ford, Indiana Jones / Han Solo ise on ka amatöörpiloot. 13. veebruaril 2017 pidi Ford oma lennukile maanduma John Wayne'i lennujaamas Californias Orange'i maakonnas, kuid ekslikult sattus paralleelsesse ruleerimisrada, mis läks otse American Airlinesi lähedal asuvaid jooke. Pärast tihedat kõnet küsis Ford lennujuhtidest, et "see, kas see lennuk oli minu all?" See ei olnud ainus kord, kui Ford oli lennuõnnetuses. Aastal 2015 sai ta tõsiselt vigastada, kui ta kukkus oma II maailmasõja ajastu treeneril Los Angelese golfiväljakule pärast võimsuse kaotamist varsti pärast starti. Ta osales ka väiksemates kokkupõrketes . ja 2000. aastal, kuid kedagi nendest õnnetustest keegi ei saanud vigastada.

| Faktiin

19. Midagi hääle eest

2010. aasta mais tegi Inglismaa iseseisvuspartei juht Nigel Farage pealkirju, kui väike õhusõiduk, mille ta oleks tellinud UKIP bänneri tõmbamiseks, kukkus kokku. Farage oli sõitma mööda, kuid varsti pärast seda, kui lennuk tõusis, sai bänner lennuki saba kinni. Bännerit ei suudetud lasta, selgus, et lennuk hakkab krahhma. Nad tabasid kõigepealt maapinnast nina, ja Farage oli oma istme tagurpidi kinni, tema turvavöödega hoitud 6 tolli kaugusel maast. Ta suutis vabaneda vrakkist, haarates lennuki tõusnud ratas enda välja tõmbamiseks. Esimene asi, mida ta hiljem tegi, oli paluda tema abi, et teda sigaretti valgustada, mida ta hiljuti meeles pidas halvaks ideeks, kui lennukiküttega ümbritsetud vrakk.

metro.co.Reklaam

18 Homes Trembled

Kui Swissairi lend 111 kukkus Atlandi ookeani ääres välja Peggy's Cove'i Nova Scotiast, siis teatasid inimesed, et nende kodud hämavad. Lennuk tõusis New Yorgist JFK lennujaamas ja veidi vähem kui tund hiljem teatas meeskond suitsetamisest. Lennuk oli lõpetatud, et minna Halifaxi lennujaamasse Nova Scotiasse, kuid kukkus enne, kui see sinna jõudis, tappes kõik 229 inimest pardal. Taastav jõupingutus suutis päästa 98% õhusõidukist ja 15 tonnist lasti, kuid Picasso maal, mille väärtuseks oli 1,5 miljonit dollarit, oli kaotamata esemete hulgas. Linnas asus mälestusmärk mere ääres, nurkade kividega nurkade nimesid.

nydailynews

17. Storm Hoiatus

21. detsembril 1992 sattus Martiniari lend 495 katastroofi Sri Lanka Seitsme Virgini mäestiku all, tappes kõik pardal. Õnnetuse hommikul teavitati meeskonda selle piirkonna äikesetormide toimel ning rajal oli vesi. Lennuk peab loobuma oma esimesest maandumisprotsessist ja kui ta üritas minna mõne teise minna, siis tuli tõsine tuul lennukile ja läks alla. Tuletõrjujad teatasid, et avastati plahvatus, mis tulevad õhusõidukist enne, kui see kukkus. Viimane põhjus määrati halbade ilmastikutingimuste ja meeskonna vigade seeriaks.

commons.wikimedia

16. Üleliigne siga

"Miss Piggy" oli hüüdnimi, mis anti Lambi Airi juhitavale Curtissi C-46 Commando lastilennukile Põhja-Manitobas Kanadas. Lennukile anti hüüdnimi, kuna see võib sisaldada suurt hulka lasti. 13. novembril 1979. aastal lahkus miss Piggy Charlichi, Manitobas asuvast lennujaamast ja varsti lennult, mootoriõli temperatuur tõusis ja õlirõhu langus sundis neid laskuma ja tagurpidi pöörata. Vaatamata lennuki mainele oli see ülekoormatud ja ei suutnud korralikult lennata. See oli sunnitud maanduma raja äärest neljandiku miilist ja kui kõik meeskonnaliiget sai vigastada, siis kõik jäid ellu. Täna lendab lennuk kalmistu serva lennujaama põhjaosast ja on Churchilli turismiobjekt.

tripadvisor.co.uk

15. All-Star Tragedy

Üks hullemaid Kanada lennundusõnnetusi ajaloos oli trans-Kanada lendude kokkukukkumine 1956. aasta detsembris, kus suruti laeva pardal 62 inimest. Lennuk kadus teekonda Vancouverist Calgary'ist ja lõpuks leiti vrakk Mount Slesse'is, Briti Columbia. Reisijate hulka kuulusid Saskatchewan Roughridersi ja Winnipegi Blue Bomberi jalgpalli meeskonnad, kes läksid koju kõik tärniga mängust. Lend, mida nimetatakse "The Fang", üritas naasta Vancouverisse, kuna ta oli mägede kaudu kadunud. See on endiselt Lääne-Kanada halvim lennundusõnnetus.

commons.wikimedia.org

14. Into Cloudi

Vähem kui aasta pärast Trans-Kanada lennuõnnetust kukkus mereveo keskväljak DC-4 halbade ilmadega Quebec City lähedal, tappes 79 inimest. Lend viis Kanada koda veteranid koju külastamast Suurbritannia perega. Õhusõiduk lendas suure pilvi ja sattus tõsise turbulentsi, kaotades kontrolli ja läks peaaegu vertikaalsesse sukeldumisse. See tõusis maapinnale kiirusega 200 sõlme 70-kraadise nina allapoole. Kõik, kes pardal viibisid, tapeti löögi all.

Vikipeedia

13. Kaotanud vaatamist

1950. aastal otsis USA õhujõud C-47 nurjumist Haines Junctioni lähedal Jukoni lähedal Kanadas. Vastavalt Lennundusohutusvõrgustikule lendas lennuk downdraft'is ja lendas mägi külje poole, kui lennata madalal kiirusel. Õnneks oli hiljuti olnud suur lumesadu ja lumi aeglustas maandumisjõudu, nii et kõik pardal viibisid.

Dakota Hunter

12. Short Circuit või midagi muud?

21 aastat pärast TWA Flight 800 lööki, kus suri 230 inimest, on küsimus õnnetuse all. 17. juulil 1996 võttis see JFKist maha Pariisi pealinn ja 12 minutit hiljem lõhkus Long Island. Pärast nelja aasta möödumist krahhi uurimisel otsustas National Transportation Safety Board põhjustada kütusepaagi lühise. Mõned pealtnägijad teatasid, et nad plahvatavad mõnda lennukit lennukisse ning FBI teatas, et õnnetusjuhtumitest küsitles üle 755 inimese. Kuigi valitsus eitab seda, et see oli midagi muud kui õnnetus, on krahhi tulemuseks vandenõu teooria, et tegelikku põhjustas on riik kaetud.

CBS News

11. Lennuõnnetuste kokkupõrge

349 inimest hukkusid, kui Saudi Araabia lennuettevõtjate Boeing 747 ja Air Kazakhstani käitatud õhusõiduki Ilyushin II-76 lennata 1996. aastal Charkhi Dadri küla üle. Kui Air Kazakstan lendas Vaatamata õhukontrolleri hoiatustele oli see lühem kui 14 000 jalga, aga kokkupõrge Saudi-lenduga, kes sõitis samal teedel, kuid vastupidi.

aljazeera

10. Terror in the Air

23. juunil 1985 ründasid terroristid Air Indiai lendu 182, põhjustades sellega Iirimaa õhuruumi ummikuid Atlandi ookeani. Terrorirühma määratud pomm plahvatas 31 000 jalga kõrgusel ja kehad kogusid umbes 190 km ulatuses maakonna rannikust Cork Iirimaal.

Toronto Star

9. Hukkus 329 inimest, kellest enamus oli Kanadast, Ühendkuningriigist ja Indiast. Kadunud mootor

1979. aasta mais, kui American Airlines Flight 191 lahkus O'Hare lennujaamast, jäi vasakpoolne mootor õhusõidukist katastroofiliselt lahti. Kui mootor langes, vasakpoolne tiib kahjustas, põhjustades sellega vähem tõstmist. Seejärel lendas lennuk endaga kontrollimatult ja jõudis 400 jala kõrgusele enne lennukist umbes miili eemalõpimist. Lennundus plahvatuse leegis ja suitsu võib näha kuni kaheksa miili kaugusel. Kõik 271 inimest pardal ja kaks kohapeal tapeti.

que.es

8. Side jagunemine

1. septembril 1983 tegi Korean Airlines Flight 007 autopiloot juhuslikult selle, et see kaldub kõrvale määratud marsruudist ja siseneb piiratud Nõukogude õhuruumis Kamtšatka ranniku lähedal. Nõukogude õhujõud käitasid õhusõidukite peatamiseks kaks võitlejat. Lennuk paiknes kiiresti ja piloodid proovisid nendega suhelda, kuid nad ei saanud vastust. Seejärel laskis üks retseptoreid Kaliningradi R-8 õhku õhk-raketi, mis lendas õhusõiduki Jaapani merre. Kõik 269 reisijat ja meeskonda tapeti.

Pinterest

7. Moonutatud signaal

3. märtsil 1974 langes lennuettevõtja Turkish Airlines Flight 981 lähedal Pariisis. Kui lennuk möödus üle Meauxi linna, said kontrollerid lennukilt kummalise moonutatud signaali. Vahetult pärast seda kadus Radar ja kukkus Ermenonville'i metsas. Tagati lasti luugi rike oli krahhi põhjus ja kõik 346 inimest pardal suri.

NY Daily News

6. Sõjaala

Malaisia ​​lennufirma Flight 17 oli regulaarne reisilend Amsterdamist Kuala Lumpurini 2014. aasta juulis. See lasti maha Ida-Ukraina piiril Vene piiri lähedal, tõenäoliselt sõja ajal selle piirkonna kontrolli all olevate separatistlike jõudude poolt Donbassis Ukraina valitsuse ja pro-Venemaa separatistide vahel. Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon on välja andnud hoiatuse reisijatele mõeldud lennukite ohu kohta piirkonnas, kuid mitte kõik lennuettevõtjad ei muutnud oma marsruute. Kõik pardalolevad 298 inimest surid krahhi ajal.

korrespondent.net

5. Arrow Crash

1985. aasta Arrow Airi löök oli Kanadas ajaloo kõige põgusam lennuõnnetus. Kõik 256 inimest pardal olid hukkunud, sealhulgas 248 Ameerika sõdurit, kes naasisid USA-sse pärast rahuvalvemissiooni Egiptuses. Lennuk lasi mõni minut pärast seda, kui ta oli peatunud, et tankida Ganderi Newfoundlandi ja oli teel Kentucky linnale Fort Campbellis. Ametlik põhjus loeti jäädeks tiibadele, kuid Les Filotas 'raamatus The Improbable Cause on väide, et muud põhjused, nagu plahvatus, võisid olla tegelik põhjus, miks lennuk läks alla.

gruntdoc.

4. The Miracle on Hudson

Lennundi ajaloo kõige tuntumaid lendu sai 2016. aastal Tom Hanksi peamine film. 15. jaanuaril 2009 lendas lennuk New Yorgist LaGuardia lennujaamas ja vähem kui 20 minutiga Hudsoni jõe ääres. Kui lennuk jõudis 3000 jalga kõrgusele, sattus ta Kanada hanede karjale. Linnud imeti sisse mitte ühest, vaid mõlemast lennuki mootoritest, mis kohe leekidesse löövad. Väikese tõukejõu ja väikese kõrgusega kapten Chesley "Sully" Sullenberger mõistis kiiresti, et nad ei suuda LaGuardias maanduda hädaolukorrast maandumiseks ja otsustasid maanduda Hudsoni jõe ääres. Ta vabastas George Washingtoni sildi 900 meetri võrra ja lõpetas Hudsoni jõudmata maandumise. Reisijad ja meeskond olid ohutult evakueeritud ja lähimad missid nimetatakse nüüd "Hudsoni imelikuks".

boatingonthehudson.wordpress

3. Survekadu

Kõige raskemate ühe õhusõiduki katastroofiga kaasnes lennuk koos 524 inimesega pardal; 4 säilinud. Flight 123 oli Tokyo rahvusvaheline lennujaam ja Osaka rahvusvaheline lennujaam Jaapani lennuliinide poolt käitatav riigisisene reisilennuk. 25. augustil 1985 lendas lend Tokaios Haneda lennujaamast, kuid umbes 12 minutit pärast pealevõtmist koges ta tagurõhu vaheseinte riket. Selle tulemusena lendas lennuk lähedal Takamagahara mäele ja hoolimata päästemeeskondade pingutustest suutsid päästa vaid neli inimest.

zpravy.idnes.cz

2. Lennukite kokkupandavad

25. märtsil 1977 põrkasid kaks Boeing 747't Tenerifi Los Rodeose lennujaamas, Kanaari saartel. Tänu pommitamisele, mis suleti lähedal Las Palmasi lennujaama, oli Tenerife tavapärasest suurem liiklus. Haruldane protseduur, mida nimetatakse tagasitaksiks, asetasid mõlemad lennukid rajale samal ajal ja need ei olnud mitte ainult nähtamatud üksteisele, vaid ka kontrolltornile. Halb nähtavus udu tõttu ja mitmed muud vead põhjustasid kahe lennuki kokkupõrke. Sellel päeval suri viiekümne kaheksakümmend kolm inimest, mistõttu see oli lennundusajaloo kõige hullem katastroof.

YouTube

1. Ebaõnnestunud Air France'i lendu 447 piloodikabiini helisalvestiste vale liikumine

näitas, et just enne Atlandi ookeanile löömist hakkas üks pilootid tegelikult: "F ** k, me oleme surnud!". 31. mail 2009 lendas lennuk Rio de Janeiros ja tabas mööda merd. Juhi noorem piloot jooksis laeva paremale, selle asemel, et langetada ja sealt maha kukkuda ookeani.

flughafen-riem.de

allikas : 1, 2, 3, 4, 5, 6,7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35

Jäta Oma Kommentaar