Pimedal, kes leiutati püsikiiruse regulaatorit

Pimedal, kes leiutati püsikiiruse regulaatorit

Kuigi kiiruse juhtimise süsteemid on olnud umbes autodele peaaegu nii kaua, kui need on olemas (esimene teadaolev oli paigaldatud Wilson-Pilcheri autole 1900. aastal) ja sarnased süsteemid on olnud juba ammu aurumasinate kontrollimiseks (juba 17. sajandil), nüüdisaegse kruiisilaotuse süsteemi leiutis on autorile ja autorite autode saali Ralph Teetorile - mees, kes ei saanud tegelikult sõita täiesti pime tõttu.

Kruiisilaotuse süsteemi inspiratsioon tabas Teetorit, kui ta 1940. aastatel oma advokaadiga ratsutas. Ta märkas, et advokaadil oli kuulamise ajal kõnelemise ja kiirendamise ajal aeglustumine. See ärritas Teetor, kes otsustas seadme automaatselt juhtida auto kiirust. Pärast mitu aastat kummardumist esitas ta 1948. aastal oma esimese patendi seadme jaoks, mis just seda tegi. (US 2519859)

See võttis ta peaaegu ühe kümnendi ja veel mõned patendid parandasid oma esimest seadet, et lõpuks välja pakkuda versioon, mis oleks paigaldatud kaubanduslikult müüdud sõidukile. Esimesed uued tehnoloogiad võisid kasutada Chrysleri Imperiali, New Yorkeri ja Windsori 1958. aasta mudelitena. 1960. aastaks oli püsikiiruse regulaator kõigi Cadillacide standardvarustuses. Süsteem töötas maanteesõidukiiruse arvutamisel vedruvõlli pöördetel. Seejärel kasutas ta süütevõrgu asendit vastavalt vajadusele.

Püsivõimalusi käisid esimestel päevadel mitmed nimed. Algselt nimetati seda kõike alates "Speedostat" -st "Touchomatic" ja "Auto-Pilot" -ni. See oli Chrysler, kes lõpuks jõudis "püsikiiruse kontrolli" nime juurde. (Isiklikult oleksin eelistanud Speedostat'i ...) Erinevad inimesed leidsid peagi kruiisilaoturite süsteemi erinevad versioonid, kusjuures süsteemid said suure populaarsuse tänu 1970ndate naftakriisile ja kütuse kokkuhoiule püsikiiruse regulaator võib olla sõltuvalt oma sõiduharjumustest. Praegu muutuvad püsikiiruse juhtimissüsteemid veelgi, sealhulgas hakatakse kasutama mõningaid veelgi arenenumaid autojuhtimise funktsioone, nagu automaatpidurdus.

Mis puudutab Teetorit, oli ta pimedas õnnetuses, kui ta oli viieaastane, kuigi ta ei lasknud seda kunagi seda aeglustada. Tegelikult on 21. detsembril 1902 väljaanne New York Herald, Teetor, kes tol ajal oli 12 aastat vana, pani selle esiletõstetud artikliksse:

Miniatuursete dünamode ja teiste masinate konstruktor oli 10-aastane ja põhjalikult kogenud kõike seda, mis puudutab nende toimimist, ja 12 auto autojuht, mis kannab teda oma kodukoha tänavatelt ja kaugel riigimaanteedelt kiirusega 18 kuni 25 miili tunnis on tähelepanuväärne rekord Hagerstowni, Indiana Ralph Teetori kohta.

Siin viidatud spetsiaalne auto oli ühe silindrilise autoga, mille abil nõbu abil ta ehitas vana mootoriga, keda keeldus ära visata. Seejärel viimistles ta masina ümberehitamiseks vajalikud osad ja varsti oli ta töötav sõiduk, kõik 12-aastaselt.

See pime mehaaniline imesid läksid lõpetama oma klassi tipus 1912. aastal Pennsylvania ülikooli masinaehituse kraadiga. Paar aastat hiljem töötas ta välja I maailmasõja ajal torpedo paadimooturitel kasutatava auruturbiinide rotorite dünaamiliselt tasakaalustava tehnoloogia.

Tema päevase töö tõttu sai Teetor oma 1937. aastate 1930-ndate aastate jooksul oma pereliikmeteks, Hagerstowni, Light Inspection Car Companyi mehaanikainseneriks. Seejärel nimetati ettevõte ümber Perfect Circle Corporationiks. Perfect Circle pakkus kolvitsüklit sellistele ettevõtetele nagu General Motors, Studebaker, Packard ja Chrysler. Teetor jõudis varsti arstiteaduskonna asepresidendiks ja sai lõpuks presidendiks.

Vahepeal kujundas ta ka varajase gaasiga töötava muruniiduki ja uut tüüpi kalapüügi käepideme, mis tagaks kalurikäepideme, mis sobib kalamehe käega mugavalt looduses ja pingevabas asendis ning võimaldab mugavat ja hõlpsat manipuleerimist käepidemest pöidla abil, kui see kindlalt käepideme kinni haarab "(US 1898323) koos kogu tema elu jooksul paljude teiste patentidega.

Samuti valiti ta 1936. aastal autoinseneride ühingu (SAE) presidendiks. Aastal 1963 läks SAE edasi ja nimetas auhinna talle pärast seda, Ralph R. Teetori väljaõppe auhinna, mis "austab neid noori õpetajaid, kes õpivad edukalt inseneride ettevalmistusi mis vastab ühiskonna ees seisvatele väljakutsetele. "1965. aastal sai ta ka kaks aukursust, üks Indiana tehnoloogiainstituudist (üks inseneridoktorist) ja üks Earlham College'ist (doktor of law), paljude teiste auhindade ja auhindade hulgas. 15. veebruaril 1982 suri ta vanuses 91-aastaselt.

Boonusfakt:

  • Daniel Aaron Wisner, kes töötas RCA tööstus- ja automatiseerimissüsteemide divisjonis 1968. aastal, oli esimene elektrooniline püsikiiruse regulaator (mis oli ka esimene elektrooniline seade, mis juhtis auto juhtimist mingil moel) (US 3570622 ja USA 3511329). Kaks aastakümmet hiljem arendas Motorola Inc pisikese MC14460 integreeritud ringi, kasutades selle disaini, mis kaasasoleva riistvaraga sai väga populaarseks (ja odavaks) elektroonilise püsikiiruse juhtimise süsteemi.

Jäta Oma Kommentaar