Kas saate tõepoolest vältida pagasi tasu, kandes kõiki oma riideid?

Kas saate tõepoolest vältida pagasi tasu, kandes kõiki oma riideid?

See on troop, mis on ilmunud kümneid filme ja lugematuid telesaateid, aga kas saate tõepoolest eirata lennufirma pagasi tasu, lihtsalt tõmmates lennujaamas kõik oma riided?

Nüüd on esimene asi, mida me peame rõhutama, on see, et on olemas käputäis dokumenteeritud juhtumeid, kus inimesed seda teevad. Mõelge lugu James McElvarist, Scottish boybandi liikme nimega Rewind, kes õnnestus õnnelikult lennata: "Neli jumperit, kuus T-särki, kolm paari teksaseid, kaks paari sörkimispõhi, kaks jaki ja kaks mütsi".

BBCi sõnul oli McElvar nii harjunud, et õppinud, et tema valitud lennuettevõtja ei lase tal võtta lennukisse kahte käsipagasi ilma lisatasuta, et otsustada lihtsalt kanda kõiki riideid ühes oma kotidest, et ringi minna probleem. Kuigi detailid täpselt, mis McElvariga enne lennukist mahajätmist juhtus, on üsna vähe, on ta ilmselt võimeline seda turvalisuse tagamiseks ilma vahejuhtumita.

Kui ta lennukis leidis, otsustas ta lihtsalt võtta kõik lisarõivad ära ja asetada esemed istekohale, mis oli tühi. Ent talle öeldi, et ta peaks ootama, et seda teha, kuna tal oli vaja istuda ja rippuda.

See ei läinud teda välja. "Ma teadsin, et varem oli midagi valesti, kuna ma lihtsalt ei suutnud korralikult hingata. Ma arvasin, et mul on südameatakk ".

Kuigi ta ei saanud kuumust (see oli juulil sellel ajal), tõmbas ta lennukist välja ja tõmbas lisaribad ära. Kuid kahju oli juba tehtud. McElvar sai vägivaldselt haigeks ja hakkas viskama. Veidi hiljem läks ta välja, siis jõudis teadvusse lühidalt enne teise aja möödumist. Vastavalt kiirabi personali, kes osalesid McElvar kohe pärast oma lennuk maa, oli ta "õnnelik, et olla elus".

Hoolimata raskustest põhjustas ta (ka mõned päevad haiglas), McElvar oli kes suudab segi maksma täiendava pagasi tasu, kandes kõiki oma riideid, teades, et päästis talle kokku 45 naela (umbes 70 dollarit). Kui kulude kokkuhoid on teie eesmärk, me ei soovita seda meie Ameerika lugejatele, sest erinevalt McElvari juhtumist ei kattu riiklik tervishoiuamet oma arstiarveid ...

Teised dokumenteeritud juhtumid, kus inimesed selle ära võtsid, said neile palju paremaks, näiteks Hiina mees, kes pärast Guanzhou Baiyuni rahvusvahelise lennujaama saabumist teatas, et tema pagas oli liiga raske ja ta pidi lisama. Selle asemel pani ta lihtsalt ette Guangzhou Daily, kuuskümmend särki (viide maailma rekordile kõige rohkem korraga kootud sokkidele on praegu 200ndate keskel ja muutub sageli) ja üheksa paari teksaseid. Pärast seda teatas ta "välja nagu sumo maadleja". Kuigi tal oli natuke probleeme turvalisuse kaudu (talle andis kogu kehaotsing pärast seda, kui metallidetektor läks ära), oli tal lubatud lõpuks lennuki pardale minna.

Samuti on olemas kaks nimega isikut (eespool kujutatud), kes sõidavad Singapurist Sydney'isse ja otsustasid maksta 130 dollarit (72 £) tasu nende ülekaalulise pagasi tõttu, lihtsalt kergendades oma pagasit nii palju riideid kui võimalik.

Nii näib, et vähemalt mõni lennuettevõtja väljastab sellist asja, isegi äärmuseni, aga mis üldise juhtumiga? Tundub, et see on täiesti korras. Näete, hoolimata meie siirastest jõupingutustest, me ei leia ühtegi lennuettevõtja näidet, mis piiraks selgesõnaliselt riiete kihtide arvu, mida inimene saab oma lendudele kanda.

Paljude tulevaste lähikondadega on reserveeritud õigus keelduda reisijate pardalevõtmisest, kui nimetatud reisija kannab midagi ebamugavat. Nende reeglite kontekstis viitavad nad leludele või muul viisil potentsiaalselt solvavale riietusele. Kuid üks "ebamugavust" aktsepteeritud definitsioonidest on "nii suur summa või suurus, et see oleks väga šokeeriv või ebaõiglane". Nii et arvame, kas kindel pardale asuv isik soovib siin olla stickler, nad tehniliselt on sellest välja.

Muude "tehnilisuse" tüüpi eeskirjade hulgas, mis näevad teid ära pöörates, on enamikul lennuettevõtjatel ka "hügieeni" reegel, mida võidakse kohaldada, arvestades, et absurdsete rõivaste hulga kandmine mistahes aja jooksul võib tõenäoliselt tuua higist segadust.

Nagu eespool mainitud, ei ole ükski lennufirma, kellelgi me ei leia, oleks selle klassifitseerimisega seotud konkreetseid eeskirju ja me ei leia näiteid sellest, kui keegi seda ei tee.

Võimalik, et te peate sellegipoolest mõtlema suuruse piirangute osas. Lõppude lõpuks võib väga palju riideid väga hästi näha. Siiski selgub, et erakordselt vähestel lennufirmadel maailmas on ülempiir, kui suur või raske reisija saab. Ainus tõeline suunis Ameerika Ühendriikides on vähemalt USA Lennuameti poolt, kes väidavad, et reisija peab ohutuse tagamiseks olema piisavalt väike, et oleks võimalik oma käetoed alandada ja piisavalt turvavööd lukustada ja kinnitada.

Sellest hoolimata ei ole seatud valdkondadevahelist poliitikat selle kohta, kui suured istekohad peavad olema või kui peate tegema seda, kui reisija on seal liiga suur.Mõned lennuettevõtjad teevad suuremad reisijad, kes ostavad endale lisaraha nii enda kui ka teiste reisijate jaoks. Teised lennuettevõtjad lihtsalt taotlevad, et sellised isikud ostavad laia istmeid lennuki esiosa juurde, kui need on olemas, ning jätavad endale õiguse selliste reisijate kokkupõrkeks hiljem, kui mitte. Samuti võtavad nad turvavöö täiteainet pakkudes ette võimalike turvavöö pikkustega seotud küsimusi.

Näiteks Ameerika Ühendriikide reisilennukil asuva iste keskmine laius on umbes 17-19 tolli, mis tähendab seda, et kui te jääte oma piiridesse koos paljude rõivastuste kihtidega, ei tundu olevat midagi, mida lennufirma teeks et peatada lennukist lahkumine ja istumine.

Muidugi, kui teil on tõenäoliselt vähe probleeme lennukiga, mis kannab viis riietust, siis tuleb sisenemisväljale jõuda turvalisuseni jõudmisega, mille liikmed on väga tõenäoliselt aktiivselt huvitatud teie rõivaste shenaniganidest. Siis jälle, niikaua kui te ei tee midagi nende vastu võitlemiseks ja olete nõus torkima ja suurendama natuke rohkem kui tavaline, siis tõenäoliselt läheb okei, vähemalt kui teadaolevad inimesed just see on mis tahes märge. Ja kasulikkuse poolest oleks potentsiaalne riba otsimine palju koomiline; veenduge, et teie mobiiltelefon on täies ulatuses laaditud Yakety Sax'iga.

Siinkohal tuleb märkida, et kui koostad oma plusse ja miinuseid nimekirja, kus arutatakse mitmete rõivaste kandmist ja pagasi tasu maksmist, on tõenäoline, et koti toomine paljudel juhtudel võidab, välja arvatud juhul, kui me räägime ainult ühte täiendavat riietust või midagi . Nagu me loodame, et James McElvari lugu oli varem tõestatud - kleepunud, kinnise lendu mitmete kihtidega riietus ei ole täpselt mugav ja võib kergesti kaasa tuua kuumarabanduse. Sellest peale tuleb kanda karmi või karmistatavat riietust (see, et paljud riiete kihid on tingimata vajalikud, välja arvatud juhul, kui teie riiete suurused on korrektsed) tõestiHalb idee, eriti pikkade lendude puhul, kuna see suurendab dramaatiliselt süvaveenide tromboosi tekitamise ohtu, mis võib olla surmaga lõppenud.

Kõik see ütles, et maailmas on käputäis lennufirmasid, kes kasutavad teie lisarõivastust, selle asemel, et seda kontrollida, siis säästate kulude kokkuhoid. Näiteks täidavad Samoa lennufirmad praeguse reisijate ja pagasi kogumassi. Rikkamate klientide tasu võtmise otsus tehti nii, et juhtida tähelepanu Vaikse ookeani saareriikide rasvumise probleemile (kus ülekaalulisuse määrad on Maa peal kõrgeimad) ja teha lendude maksumus nende "õiglaseks" . Ametnikud märgivad, et tavapärase piletimüügi süsteemis peaksid väikese lapse vanemad tavaliselt maksma pileti eest sama palju kui 175 kg meest, kuigi laps on odavam lennufirma transportimiseks. Kuid selle uue süsteemi all sõidab laps äärmiselt odavalt ja selle eest maksavad need, kes maksavad lennufirma rohkem transpordi eest (täiskasvanud ja rohkem rotund meie seas). Süsteem läheb ka pagasi probleemide ümber. Nagu üks esindaja märkis ABC raadio, "Ülemäärase pagasi või midagi muud lisatasu pole - vaid kilo on kilo kilo." Uzbekistan Airways tegutseb sarnases süsteemis.

Jäta Oma Kommentaar