See päev ajaloos: 2. jaanuar

See päev ajaloos: 2. jaanuar

Täna ajaloos: 2. jaanuaril 1974

USA presidendikandidaat Richard Nixon kirjutas 2. jaanuaril 1974 erakorralise maanteel energiasäästu seaduse alla, mis seadis uue riikliku kiirusepiirangu. Selle seaduse eesmärk oli võidelda naftahindade ja tarnehäirete mõju pärast, mis olid levinud 1973. aasta naftakriisil.

Enne 1974. aastat otsustasid kiirusepiirangud üksikud riigid. Suurimad kiirusepiirangud kogu Ameerika Ühendriikides ulatuvad kõikjalt 40-lt kiirusel 80-ni / h. Aastatel 1950-1972 oli Lähis-Ida nafta odav, rikkalik ja kergesti ligipääsetav. Kõik see muutus järsult 1973. aastal, kui naftat eksportivate riikide organisatsiooni Araabia liikmed (OPEC) hakkasid kurjaks, kui paljud lääneriigid toetasid Iisraeli Yom Kippuri sõjas.

OPEC näitas oma pettumust, peatades naftasaaduste Ameerika Ühendriikidesse, Jaapanisse ja Lääne-Euroopasse ning hiljem neljakordistades oma hinda. Sellel meetmel olid ülemaailmsed tagajärjed ja USA ja Euroopa majandused olid sunnitud majanduslangusesse.

Osa president Nixoni vastusest embargale allkirjastas föderaalseaduse, mis vähendaks kiirusepiirangut kõigil riiklikel maanteedel kiirusele 55 km / h. See seadus võeti kasutusele, et julgustada ameeriklasi liikuma kiirusel, mida peetakse kütusekvaliteediks, et vähendada riigi sõltuvust välismaistest naftaallikatest. Selle õigusaktiga tutvustas Nixon kütuse säilimise ajastut ja riik ei olnud alates II maailmasõjast veel näinud.

Transpordiministeerium keelas seadusega rahastada projekte kõikides riikides, kes keeldusid uue seaduse täitmisest. Enamik riike alandasid oma kiirusepiiranguid ja tegid seda, kuid paljud lääneriigid, kellel olid sadu miili sirgeid maapiirmaanteed, järgisid ainult halvasti.

OPEC tühistas 1974. aasta märtsis naftalepingu, kuid autojuhid seisid gaasipumba astronoomiliste hindade all, mida nad olid varem maksnud. Paljud tarbijad nägid kirjutamist seinale ja hakkasid ostma kütusesäästlikumaid Jaapani autosid. Mõneks ajaks oli normiks väiksemate ja keskkonnasõbralikumate autode soov, kuni gaasiküpsetava maavilja hõimu 1990. aastatel, kui gaas jäi jälle muljetavaldavaks, mis lõppkokkuvõttes põhjustas gaasiolukorra osalise jäljendamise 1970. aastatel , seekord 2000ndatel aastatel. Inimesed me kollektiivselt unustame nii kiiresti. 🙂

Oli mõte, et tagastaks riikidele õiguse oma kiirusepiirangute kehtestamiseks nende piirides, kuid riikliku kiirusepiirangu toetajad rõhutasid, et seadusega vähendati kiirusega seotud maanteede surmajuhtumite arvu, nii et Kongress jätkas raamatu pidamist. Lõpuks tunnistati see kehtetuks 1995. aasta novembris, kui uuringud ei suutnud lõplikult tõestada, kas madalamate kiiruspiirangute või paremate automaatsete turvaelementide kasutamine põhjustas surmajuhtumeid vähem.

Ameerika Ühendriikide kiirusepiirangud on tänapäeval väga erinevad: 35-40 mph ülekoormatud linnapiirkondades kuni 75 miili tunnis pikkade ja sirgete maanteede kiirteede ulatuses.

President Nixoni avalduse "Erakorraliste maanteede energiasäästmise seaduse" allkirjastamise viimane lõik tabab selle läbimise 40. aastapäeva puhul kurbat hoogu:

Erinevate ameeriklaste poolt väljendatud koostöö ja vastastikuse murega suhtumise seisukohast võib energiakriisi sotsiaalseid ja majanduslikke mõjusid minimeerida ning me võime veelgi enesekindlamalt tunda päevast, mil me hakkame ise olema energia.

Ikka oota ... ☯

Jäta Oma Kommentaar