14. detsember: Wrighti vennad üritasid oma Wrighti lendu esimest korda lüüa ja krahhi

14. detsember: Wrighti vennad üritasid oma Wrighti lendu esimest korda lüüa ja krahhi

See päev ajaloos: 14. detsember 1903

Sellel päeval ajaloos, 1903, võtsid Wrighti vennad oma Wright Flyerist oma esimeses katses seda lennata. Esimese katse kuupäev oleks olnud päev varem, kuid nad olid lubanud oma isale, et nad ei lenda hingamispäeval, nii et nad ootasid kuni esmaspäeva 14. päevani. Lend "lendas" vaid mõneks sekundiks, sest see tõkestas kohe, kui Wilbur Wright tõusis liiga kiiresti, kui lennuk oli õhus. Algselt pidi vennad katsetama lendurit kõigepealt gliderina, et saada teada, kuidas seda käidelda, kuid tänu märkimisväärse viivituse tekkimisele otsustas ta just proovida seda kohe varustatud, mehitatud lennukitena. Selle tulemusena tõestas Wilbur lifti tundlikkust alahinnata, põhjustades talle liiga kiiresti tõusu ja lõppkokkuvõttes kokkupõrkega kohe pärast tõstmist.

Kolm päeva hiljem, pärast seda, kui esimesel lennukattal veesõidukil tekkinud kahju oli parandatud, võttis Orville oma juhtimispuldi juurde püsti ja seekord tegi pisut edukama lennu, kuigi ta ka tundis alt välja liftide tundlikkust, mille tulemusel tuli ta lendama midagi sinusoidaalne muster enne kokkupõrget. Kuid enne tema "maandumist" õnnestus ta lennata umbes 12 sekundit ja kaugus umbes 120 jalga.

Pärast väiksemaid remonditöid võtsid mõlemad vaheldumisi kõige pikemat 852-meetrit pikkust ja 59 sekundit pikkust lendu. Kahjuks oli lendleja pärast selle lendu kahjustatud ja enne seda, kui kaks saaksid seda tulevaste lendude jaoks parandada, tuli tuule tule ja lammutati laeva, kahjustades seda koheselt parandamata (kuigi paljud aastad hiljem enamasti remonditud muuseumide kuvamiseks).

Kas see oli tegelikult tõeline esmakordselt mehitatud, mootoriga lend, on arutelu alustanud. Paljudel inimestel enne seda olid välja töötatud edukad purilennukid (sh Wrighti vennad), mõned arendasid edukat jõulist käsitööd, kuigi neid ei olnud mehitatud, ja on ka teisi, kellel on mõistlikult usutavad lood, mis väidetavalt loonud ja lennanud mehitatud, mootoriga õhusõidukeid. Wrighti vennad ise ei väitnud, et nad on oma leiutise esimeses patendis.

Ükskõik, kas nad olid esimesed või mitte, võtsid Wrighti vendade käsitööseadmest peale paljude teiste tänapäeva hagejate välja, et nende veesõidukid ei olnud mitte ainult jõudlusega ja võimelised kandma inimest, vaid see oli ka täielikult kontrollitav. Lisaks ei ole nende kolme telje süsteem, mida nad juhtimissüsteemide jaoks välja töötanud, on liiga erinevad tänapäevase lennukõlblikkuse kontrollimiseks. See oli see "aerodünaamiline juhtimissüsteem", mida nad lõpuks patendisid.

Esimestel lendudel lendasid nad lendu vaid otse, kuid seda oli võimalik täielikult kontrollida, sealhulgas kontrollida kõrgust ja pööreid. Kuigi Flyer 1 oli liiga tugevasti kahjustatud enne, kui neil oli võimalus katset keerata, näitasid Flyer II ja Flyer III seda võimet imeliselt. Flyer II, mis oli Flyer I-st ​​disainil väga sarnane, kuid millel oli võimsam mootor ja mis oli valmistatud erinevat tüüpi puidust, lendas 105 korda ja vennad suutsid saavutada lennuaegu nii kauaks kui viis minutit, sageli lendavad täisringkondades. Flyer IIIga tegid nad veelgi paremaks, sealhulgas üks lend, kus Wilbur lendas ringkondades 39 minutit otse ja 25 km kaugusele 5. oktoobril 1905.

Nendel huvilistel oli Flyer 1 tiivaulatus 40 jalga; kaalus umbes 605 naela ilma keegi pardal; oli powered by kohandatud ehitatud nelja silindri, 12 hj mootor; ja see võib lennata maksimaalse kiirusega umbes 30 mph.

Jäta Oma Kommentaar