Emily Warren Roebling ja Brooklyni sild

Emily Warren Roebling ja Brooklyni sild

Tänaseks on Brooklyni sild monumentaalne tsiviilehitustöö. Manhattani ja Brooklyni maakondade ühendamine Ida-jõe ääres asuva sillaga on New Yorgi ikoon. Kui see lõpuks valmis aastal 1883, oli see esimene terasest traadi vedrustussild, mis oli kunagi ehitatud. On öeldud, et tänapäeval üle 130 000 mootoriga sõidab üle 125 000 mootorsõiduki, kuid vähesed teavad seda Ameerika lugu selle päris lugu ja ajalugu. Veelgi vähem saab teada, kes oli tõepoolest selle ehitus- ja valmimiskontrolli eest - Emily Warren Roebling, maailma esimene naisõpetajate insener.

Emily sündis 23. septembril 1843 kõrgemas keskklassis kodus New Yorgis Cold Springsis. Tema isa oli Sylvanus Warren, New Yorki kogunemisel ja hästi austatud Mason. Tema ema oli Phebe Lickley Warren, kellel oli üksteist last ja kes oli väga ajastu naine. Alates varases eas Emilis innustas teda oma huvi ja haridust jätkama, hoolimata sellest, et sellel ajal ei olnud see norm. Paljud neist julgustustest tulid tema palju vanemast vend Gouverneur Kemble Warren.

Kolmteist aastat tema vanem, Gouverneur (kuigi tema perekond nimetas teda "GK") tegi nime ennast West Pointi juures (mis oli ainult üle jõe ja ainult 13 miili kaugusel oma kodulinnast), kus ta lõpetas oma klassis 1850. aastal teise. Kohe pärast lõpetamist läks ta tööle Topograafiliste inseneride korpusega ja aitas luua samal ajal kõige põhjalikumat ja üksikasjalikumat kaarti Mississippi lääneosast. Kui 1861. aastal puhkes koduvägi, sõitis Warren viivitamatult liidu armee ja kiirustas kiiresti läbi auastmed. Gettysburgi lahingus sai ta liidu kangelaseks, kui ta ja tema väed suutsid väike ümarpallis konfederdi armee hoida. 8. augustil 1863 sai ta teada peaminister Warren.

1858. aastal, kui Emily oli viisteist aastat vana, osales Gouverneur oma lemmik väikseima õega Georgetowni külastuskonvendis Washingtonis (mis on tänapäeval olemas ja on riigi teine ​​kõige vanemate tüdrukute kool). ta õppis ajalugu, geograafiat, retoorikat ja grammatikat, algebra, prantsuse keelt, samuti rohkem "traditsioonilisi naiste harrastusi" nagu majapidamine, kudumine ja klaver.

Pärast õpingute lõpetamist läks Emily, nüüd haritud ja hästi ümardatud naine, tagasi Cold Springsi, et hoolitseda tema raskustes oleva ema eest. Sylvanus oli 1859. Aasta talvel möödunud ja Phebe ei töötanud tervislikult. Järgnevatel aastatel tegi Emily selle, mida enamus noore naise oma ajastu selle aja jooksul tegi - kippusid maja. Sõda varsti puhkes ja GK saadeti esiküljele, kus ta, nagu eespool mainitud, tõusis. 1864. aasta talvel jättis Emily oma vendi ja väsinud koduelu, et tema perekond lubas tal maksta GK-le visiidile Virginia sõjaväe laagris.

Ta korraldas oma reisi ümber kuulsa teise korpuse ametnike balli, mis toimus 22. veebruaril 1864 General Warreni järelevalve all. Sellel õhtul kohtus Emily mehega, kes aitas kaasa tema saatuse saavutamisele, Washingtoni Roeblingi, oma venna käskluse all oleva sõduri ja John Roeblingi poja, kes oli juba saanud kuulsaks Pittsburghis ehitatud kaablitõmmitsa sildade tõttu, Niagara Falls'i piirkond ja Cincinnati. Washingtoni kohe löödi Emilyga, nagu on kirjeldatud David McCulloughi fantastilises raamatus Suur sild,

Kõige silmapaistvamad Washingtoni naised olid kohal miss Hamlinilt, Kate Chaseilt ja Misses Haleilt. Lõpuks, kuid mitte vähem tähtsaks, oli General-i õe Emily Warren, kes tuli spetsiaalselt West Pointist ballisse; see oli esimene kord, kui ma kunagi teda nägin, ja ma olen väga arvates, et ta on lõpuks vangi võtnud oma venna Washy südame. See oli tõeline rünnak.

Alates sellest hetkest kirjutasid nad üksteisele püsivad armastustähed, edasi-tagasi (väidetavalt mõned neist kirjadest on veel Roebliini perekonna arhiivides), kuni nende armastus lõppes üksteist kuud hiljem 1865. aasta jaanuaris. Pärast sõda nad läksid elama Trentonisse ja seejärel Cincinnati, kus Washington aitas oma isal säilitada silda, mille ta oli ehitanud (hiljem nimetati John A. Roeblingi peatuste sillaks). Varsti läksid need kaks noorpaari Euroopasse, et Washington saaks uurida pneumaatiliste kessoonide ehitus.

Pneumaatiline kaseson oli väga oluline, kuigi ohtlik areng, mida kasutati vedrustussilla ehitamisel. Lukustatult kinnine kamber võimaldas töötajatel töötada väga sügavusel aluste kaevamiseks, samal ajal kui suruõhk hoiab vett ja muda välja. Prantsuse ja Suurbritannia olid esimesed, kes kasutasid sellist hõõrdumist, kuid Washington tõi varsti tagasi ideed riikidele, arendades välja oma versiooni. David McCullough kirjutas oma raamatus, et Washington "tundis pneumaatiliste kaisonite kohta rohkemat teadmisi kui ükski teine ​​Ameerika insener". Pneumaatiline kaseon põhjustas ka tema äärmise haiguse mõned aastad hiljem.

Pole juhus, et Emily ühines oma abikaasaga neil õppereisidel ja kasutas teadmisi tema eeliseks, kui aeg tuli.Lisaks sai 21. novembril 1867 Emily ja Washington oma esimese ja ainuke laps, John A. Roebling II, samas kui Saksamaal.

Kui teatati, et John Roebling (vanem) kavandaks ja ehitaks "Great Bridge'i", kutsus ta oma Washingtoni peamise assistendi tagasi riigile. Brooklyni sild oli kõige pikem sild kunagi ehitatud ja üks kõige kallim. Kahjuks kirjeldas see vaevu seda, kui suur oli ülesanne ja ohtlik hoone sellel sillal. Selle ehitamiseks kulus 14 aastat, hinnanguliselt suri silla kätte 27 inimest. 22. juulil 1869 võttis üks esimesi ohvreid - John Roebling.

1869. aasta juunis, Washingtoni poolt tema kõrval, tegi Johannes selle saidi lõpliku ülevaatuse, kui parvlaev purustas oma parema jala, sundides oma varba amputatama. Ta keeldus täiendavast ravist ja suri mitu nädalat pärast teetanust. Võimeline Washington Roebling oli projekti eest vastutav, kuid varsti sattus ta ka tragöödia.

Ehitus algas aastal 1870 ja Washington paigaldas kaks pneumaatilist caissons, et võimaldada oma töötajatel kaevama, jõuda põhjakivi ja paigaldada Brooklyni silla alused. Need olid suurimad pneumaatilised kessoonid, mis kunagi olid loodud, suurem kui neli tenniseväljakut. Järgneva kahe aasta jooksul veetnud Washingtonis palju aega kaseide juhtimises ja projekteerimises. Siis, 1872. aastal, nagu Washingtonis, nagu ka vähemalt 110 tema töötajaid (seal oli ka palju teatamata juhtumeid), sõlmis Washington "caisson sickness" või "decompression sickness" või "kõverad". Ta ei sure (nagu rohkem kui paar need töötajad), kuid oli pimedas, pimedas ja peaaegu halvatud. Emily, olles õppinud koos oma abikaasaga ja täiesti suuteline ülesandeks käima, võttis üle Brooklyni silla peaväljaõppe inseneri.

Loomulikult usaldasid vähesed naised sellist tööd, nii et ta pidas ilmsiks, et ta lihtsalt võtab oma pimedate abikaasa käske. Tegelikult töötas mehe ja naise meeskond. Ta tegi otsuseid, võttis märkmeid, lahendas probleeme ja sai silmitsi Sildi ehitusega, mida Washington kannatas kodus. Varsti võeti Emily vastu ehitus- ja inseneri kvartalites võrdsetena. Jällegi McCulloughi fenomenilisel raamatul

Tema jaoks oli tavaline kuulujutt, et tema oli suurepärane vaade selle suurepärase töö taga ja et see, kõige vanimim insenerimõtte võidukäik vanusest, oli tegelikult naise tegevus, mis mõnes kvartalis võeti üldiselt ette, et olla nii ebaõiglane kui ka õnnetu. Tõepoolest oli ta selleks ajaks põhjalikult arenenud.

Projekt ei olnud ilma probleemideta; viivitusi, surmajuhtumeid, rohkem "dekompressioonihaigusi" ja eelarveküsimusi. Lõppude lõpuks, ükskõik, kes oli vastutav, oli Brooklyni silla ehitamine tohutu ülesanne. Lõpuks, 17. mail 1881, sai Emily esimeseks inimeseks, kes sai üleüldse, mida sai nimeks "Maailma kaheksas maailm", kus president Chester A. Arthur otsis ja elas kukk oma õnneks. Nädal hiljem avati sild avalikkusele ja tuhanded ristuvad ilutulestikega. Nimetatud kolleegide insener Abram Hewitt

Emily Warren Roeblingi nimi ... on lahutamatult seotud sellega, mis on imetlusväärne inimlikus olemises ja kõik, mis on konstruktiivses kunsti maailmas suurepärane.

Ta jätkas ütlema, et sild oli "igavene monument naiste eneseohverdamatuks pühendumiseks ja selle kõrghariduse võimekusest, millest ta on liiga pikk aegunud."

Washington ja Emily Roebling läksid pärast silla lõppu elama Trentonis, New Jersias õnnelikku elu. Washington elas, kuni 1926. aastal oli ta 89-aastaselt, kuigi ta ei läinud kunagi täielikult välja. "Emily läheks edasiseks eduks, teenides New Yorgi ülikoolis õigusteaduse. Tema viimane essee oli pealkiri "Naiste puuetega inimesed", et naised oleksid seadusega võrdsed.

Ta suri 1903. aastal 59-aastaselt kui revolutsioonilisena ja üheks 19. sajandi suurimate tsiviilehitustööde juhtivateks insenerideks.

Boonus faktid:

  • Nädal pärast seda, kui see avanes, 1883. aasta mälestuspäeval, sillaga hõivatud 20 000 inimest hakkas rünnakuma, et sild langeks. Paanikust väljumisel purunesid kaksteist inimest surma ja sajad haavasid kitsas (ja mitte tänapäevaste ohutusstandardite järgi) sillale viivate treppide juurde.
  • Selle tõestuseks, kuidas sillaks oli aasta möödudes mälestuspäeva tragöödiast, töötas PT Barnum silla ületamiseks oma 21 suurimat elevanti. Sild loomulikult seisis selle koormuse vastu ja tõi seega tavalisele inimesele, et sillal võib olla ka 20 000 inimest.

Jäta Oma Kommentaar