Inglismaal pakutud salajane relv - massiivne laev, mis on valmistatud jääst

Inglismaal pakutud salajane relv - massiivne laev, mis on valmistatud jääst

Täna avastasin, et Britid plaanisid juba II maailmasõja ajal massiivse õhusõiduki kandja ehitada ... jääst. Üllatavalt ei olnud see nii hull, nagu esimesel pilgul kõlab.

Suurbritannia võttis Saksa laevade ja allveelaevade peksmise ja otsis midagi laeva ehitamiseks, mida torpeedod ei suutnud hävitada, või võis vähemalt võita suuremahulise kihistuse, ilma et sellega kaasneks saatuslik kahju. Vähesel määral terasest ja alumiiniumist kutsuti liitlaste teadlasi ja insenere üles pakkuma alternatiivseid materjale ja relvi.

Teadur nimega Geoffrey Pyke oli alternatiivsete ideede kuningas (nagu näete allpool olevates boonuste faktides). Üks tema ideedest oli ehitada 2000 jalga pikk, 300 jalga lai ja kaks miljonit tonni vedaja. Pyke nimetas oma projekti Habbakukiks, piibellikuks viideks, mis peegeldas projekti eesmärki: "... olge täiesti üllatunud, sest ma teen teie päevil midagi, et te ei usuks, isegi kui teile öeldakse." (Habakkuk 1: 5, NIV) Erinevalt Piiblist kuigi laeva nimi oli kirjutatud kahe b ja ühe k, mis arvatakse olevat lihtsalt õigekirjaviga, mida kordati nii palju kordi, et see sai ametlikuks.

Peale laeva suuruse, mis Pyke'i laeva kohta oli nii erinev, oli see, et see oleks ehitatud jääst. Jäämugavuse olemasolu ei ole tõeliselt piiratud; seda on lihtne teha, üsna vastupidav (välja arvatud sooja temperatuuriga), ujuv ja väga kahjustatud. Lisaks sellele saab remonti teha väga õige varustusega, isegi lahingu ajal.

Laev hõlmas ka 40 kaheastmelist püstolitreid, samuti muid õhusõidukeid sisaldavaid relvi ning lennukipargi, mis võis mahutada kuni 150 hukkunstnat või kaksikmootoriga pommitajate.

Pyke suutis Winston Churchillit oma plaanis 1942. aastal müüa, sealhulgas Churchillit, milles öeldi, et talle tuleks anda kõige kõrgem prioriteet.

Katsetes leiti aga, et jää ei pruugi olla nii tugev kui jääburg, mille Pyke oma ideed modelleeris. Selgus, et jää, mis külmunud kereplokkide külge, võib väga lihtsalt puruneda, niimoodi nagu vasar. Selle tulemusena ajutiselt loobuti.

Kuid hiljem sel aastal lisandus New Yorgi polütehniline ettevõte tselluloos- saepuru, puitlaastplaadid ja paberiribad - veeks ja külmutas selle laeva jaoks palju paljutõotavama alusstruktuuri. See ei olnud mitte ainult tugevam kui sirge külmunud vesi, vaid 4% puitmassist lisati, muutis see nii tugevaks kui betooniks, nael naelaks, see oli ka palju aeglasem sulatada ja ujuvam. Pykrete, nime saanud Geoffrey Pyke, võib ka lõigata nagu puit ja kergesti jahvatada kujuga nagu metall.

Kuigi sulatamine ja värskendamine tekitasid struktuuris kibestumist, oli üks probleem. Uuringud näitasid, et pykrete laev satub lõpuks alla, kuni järjepidevalt jahutatakse umbes 3 ° Fahrenheitini. Selle säilitamiseks peaks laeva pind olema kaetud isolatsiooniga ja selleks on vaja külmutusseadet ja kanalisüsteemi.

Selle probleemi lahendamise otstarbekuse testimiseks ehitati Habakkuki väikesemahuline versioon Kanberi Patricia Kanberi Albertasse, et katsetada isolatsiooni- ja külmutusvõimalusi ning näha, kuidas ta seisaks suurtükivägi. Katsealune oli 30 jalga lai, 60 jalga pikk, kaalus 1000 tonni ja hoiti külmkapis ühehobase mootoriga, mis oli piisav, et hoida selle sulamist isegi kuumade suvekuudel.

Ballistilistes katsetustes leiti, et otsene torpeedo kokkupõrge tooks kaasa ainult kümne jala kraatri kerele, mis kavandatava laeva suuruse tõttu oli ebaoluline. Seega oleks peaaegu puutumatu torpeedo rünnakute jaoks kõikidel praktilistel eesmärkidel, kuna see võtab palju torpeod ja muud pommid laeva valamu. Nii et isegi siis, kui laev purustati, oleksid Axi volitused sellel eesmärgil investeerinud suurel hulgal oma ressursse konkreetses piirkonnas (eriti arvestades laevade õhusõidukite arsenali), mis oleks neid märkimisväärselt nõrgendanud teistel rünnaku ajal rindel. Kui nad ebaõnnestuvad, saab laeva kohapeal hõlpsalt ja kiiresti parandada.

Üldiselt tundub, et katsealune täissuuruses versioon näib olevat tegelikult välja töötatud.

Praeguseks hinnati, et ehitamine tegelikule Habakkule maksaks 2,5 miljonit dollarit (umbes 32 miljonit dollarit täna), mis on sellise laeva jaoks sooduspakkumine.

Kuid siiski oli mõni takistus ületada. Sellise laeva rool peaks olema tohutu. Probleemiks oli see, kuidas seda struktuuri tõhusalt paigaldada rünnakut takistaval viisil, nagu ka sellise rooli kontrollimine. Samuti oleks paberitootmine mõjutanud vajaliku puitpaberi koguse; kuigi seda laeva kasutati oluliselt vähem terasest kui enamik, oli terastorud, mida ta konstruktsiooni tugevdamiseks vajavad, tavapäraste ja tõestatud sõjalaevade jaoks vähenenud reservid; laeva isoleerimiseks on vaja ka suures koguses korki; ja lõpuks pidas laeva tippkiirus just 6-7 meetrit (6,9 kuni 8,1 km / h) liiga aeglaseks isegi siis, kui põhistruktuur ise oli üsna torpeedokindel.

Lõpuks, need probleemid koos asjaoluga, et planeerimisetapi jooksul oli õhusõidukite hulk märkimisväärselt tõusnud selleni, et ujuva saare vajadus muutus vähem vajalikuks, lõppes selle plaaniga.

Kuigi Habakkuki ehitamise kava oli lühike, oli selle prototüüp üllatavalt vastupidav. Paadi väiksema versiooni täielikku sulatamiseks kulus kolm kuuma suve.

Boonus faktid:

  • Pyke ei olnud esimene, kes soovitas jääl valmistatud laeva. Saksa teadlane Waldenbergi dr Gerke pakkus ideed välja ja proovis seda Zürichi järvel 1930. aastal. Ja 1940. aastal levis Inglismaa kuninglik mereväe ümber idee jääjäägi saamiseks, mida ametnikud käsitlesid kui nalja.
  • Jäälaeva kõrval soovitas Pyke kasutada tuhandeid õhupalli mikrofonide ja saatjatega, mis on ühendatud vaenlase positsioonide trianguleerimise viisina. Ta ei teadnud radartehnoloogia edasijõudmise ja arendamise ajal.
  • Veel üks kummaline leiutis Pyke tulid, et aidata sõda oli kruvitud lume sõiduk. Sõidukit juhitakse kahe külgühendusega silindri abil, keerates niidilaadseid moesid, mis pöörlevad vastassuunas ja muudavad pöörete arvu kiirust. M29 Weasel lõpetas Pyke'i lumesahi potentsiaali, nähes päeva valgust.
  • Pyke'i teine ​​idee oli kasutada pykretti, et kiiresti ehitada mobiilses sõjas ehitisi ja kaitsetõkkeid. Lõppkokkuvõttes peeti seda ebapraktilisemaks, võttes arvesse seadmete, vee ja tselluloosi kogust, mida tuleks koguda.
  • Teine Pyke'i idee, mis lahendas probleemi seadmete transportimiseks laevadelt kaldale paljudes kohtades, kus sadam ei olnud kättesaadav, oli luua massiivsed torusüsteemid laevadelt, mida sõdurid laiendaksid kaldale ja kaugemale arenenud ... literal toiteliinid. Seadmed võiksid olla pakitud õhukindlatesse konteineritesse, mis oleksid torude kaudu viskid ootavatele sõduritele. Lõppkokkuvõttes loodi praktilisem idee ujuvveokite ja ujuvkonstruktsioonide abil.
  • Sarnaseks ideeks oli torustiku süsteemi laiendamine, et kiiresti transportida mitte ainult seadmeid, vaid ka sõdureid, eriti üle raskusteta üle maastike. Sõduritele antakse hapnikumahukad maske ning need läbivad torud läbi voolava vee. Selleks, et tulla toime vältimatute probleemidega, mida sõdurid panitseksid, kui nad need torud läbi vette löövad, ei saa nad neist lõpuni jõuda, soovitas ta kõigepealt narkootikumide kasutamist, kui nad arvavad, et neil on selle probleemiga probleeme. Nagu ta ütles, "kogu kogemus (ratsutamine torus) aga peaks olema palju vähem ebameeldiv ja kulutama palju vähem aega harjutamiseks, kui langevarjuga hüppamine või pommitamine."
  • Teine Pyke's geenius ideed, seekord pärast sõda, oli energiakriisist mahajätmine, kuna rongid ei tohiks tavapäraste kütuste abil liikuda, vaid inimjõud. Tema mõte oli varustada iga rongiautoga kümneid jalgrattakomplektid. Oodatakse, et reisijad pedaalivad. See põhjustab inimestele rohkem sööma (vajab rohkem kaloreid), mis oli probleem pärast sõjajärgset toidupuudust. Pyke tundis, et see oli hea, sest teatud toiduainete puuduse korral oli suhkur küllaltki suures ja suhkru nael, mis muundati inimese seedeelundite kaudu energiaks, toodaks rohkem energiat kui põletades kilo kivisütt või õli, mis oli puudus. Põhimõtteliselt oli Pyke tõeline Flint Lockwood. 🙂
  • Hoolimata sellest, et ainult mõned neist ideedest on nende jaoks väärtuslikud, kusjuures enamik neist on hämmastavalt ebapraktiline, hoitakse Pyke mõnda aega lihtsalt sellepärast, et kombineeritud operatsioonide ülem Louis Mountbatten tundis, et Pyke püsiv oivaliste ideede voog oli teistele hea oma töötajate liikmed kuulda, et proovida, et nad mõtleksid karbist veidi rohkem välja.
  • Ekstsentriline Pyke lõppes enesetapu 1948. aastal, võttes sisse kogu pudeli unerohtu ja jättes märkuse, et öelda, et see oli tahtlik.
  • Üks idee Pyke kohta, mis pani välja, oli tema idee, kuidas põgeneda Saksa vangilaagrisse ... see, kellest ta ise sel ajal leiti. Enamik tema kaasvangidest arvas, et ta oli isegi hullumeelne, isegi kui ta suudaks laagrist lahkuda, tundis ta, et ta võib enne näljutamist Saksamaalt endalt nälga, püüda või tappa. Ta tõestas, et nad kõik eksivad, muutudes esimeseks, kes edukalt põgenes laagris, kus ta oli. Oma moel uuris ta põhjalikult kõiki kontosid, mis pääsevad pääste katsetele teistele ja miks ja kus nad ebaõnnestusid. Seejärel töötas ta välja plaani, kus ta ja kaasvangide eestvedaja Edward Falk alustas oma reisi ettevalmistamiseks ranget treeningut.
  • Tema plaan läks nii, alguses oli see natuke näiliselt nii ebapraktiline kui paljud tema teised ideed, kuid siiski töötades: esiteks kasutage asjaolu, et seal oli spordivahendid, mis sõjaväelaste korrapäraselt kontrollituna kontrolliti päeva kellaaeg, kui päike on väljas ja see oli õige aastaaeg, siis päikese kiirgusid peegeldub aknast välja ja paneb sõjaväelased pilku pimedasse neisse, et nad ei saaks korralikult näha. Seega, kuigi ta ja Falk nägid valvurit ja ei olnud hästi varjatud, ei näe valvur neid väikeses varrases. Peale varjamist suutsid nad õhtul laagrist välja libiseda toiduga varustamisega, mida nad olid normaalsed. Pärast tõeliselt ahistavat teekonda tegi nad selle, mida nad arvasid, oli piir ja püütud ... selgub, et nad olid tegelikult Madalmaades, kui nad olid püütud ja ei saanud Saksa sõdurilt kinni, nagu nad algselt arvasid, vaid hollandi üks. Nad olid seda teinud.
  • Kanadas Habakkuki väiksema mudeli tööd tegi kohusetundjad, kes sõjaväeteenistuse asemel tegi alternatiivset teenistust. Neile ei öeldud kunagi, mida nad hooneid. Miniatuurset laeva ehitamiseks kulus kaheksa meest 14 päeva.

Jäta Oma Kommentaar