Mis juhtub, kui lennukid pagasit kaotavad?

Mis juhtub, kui lennukid pagasit kaotavad?

Sa nägid, et sinu kott satub lennukisse ja siis see läks. Mis sellega juhtus?

KADUNUD KOSMOSES

Pärast pikka lendu liiguvad lennufirmade reisijad pagasikoha kohale ja ootavad, et nende pagas libiseb luugi alla ja asetatakse karusselli. Enamik reisijaid näevad oma kotti, rüütavad seda ja teevad oma teed. Kuid mitte kõik. Igal aastal üle 2,5 miljardi kotti, mis on kontrollitud lendude üle maailma, 26 miljonit kaotatakse - ja sellest 26 miljonist, 1 miljon ei tee kunagi tagasi oma esialgsele omanikule. Mõned põhjused on halb ilm ja lendude hilinemine, mittekoodistatud sihtmärgid ja asjaolu, et mõned inimesed lihtsalt unustavad oma karuselli maha võtta. Kuid number-üks põhjus, miks koti jõuab kaduma, on see, et neil puudub ID-kood ja lennuettevõtjad ei tea, kellele see kuulub.

Pagasi üleviimine sisseregistreerimisest lahkumisvette kuni saabumiseni väravani pagasitõusuni on delikaatne ajastus. Kui süsteem liigub liiga aeglaselt, ei paku pagas ühenduvat lendu. Kui see on liiga kiire, võivad kotid teha ühenduse, kuid reisijad võivad lendu puududa. Igal lennuväljal on oma viis eraldada, kui palju aega kotikel on transiidi ajal vaja minna. Näiteks Denveri rahvusvahelisel lennujaamal on keerukas automatiseeritud süsteem, mis sisaldab skännereid, mis loevad pagasi etikette, sihtkoha kodeeritud sõidukeid, mis liiguvad mööda teeke, kotid koorma ja koormata ilma peatumata, ja sorteerimismasinaid, mis veavad pagasit vastava värava juurde. Isegi nii, kogu see tehnoloogia ei pruugi teie pagasikoodi salvestada konveierilindil, mis muudab teid nimega koti õnnetu omanikuks.

MITTE TEGEVUSES

Kui kott läheb kaduma ja reisija esitab nõude, deklareerib kotti vedaja poolt, et see on vigastatud. Mishandled tähendab kotid, mis on hilinenud, kaotatud, varastatud või kahjustatud. Kõige hilinenud kotid on ainult nende omanike taga ja nende saab tarnida 24 tunni jooksul. Teised kotid kontrollivad lennuettevõtte töötajad nende omandiõiguse ja sihtkoha kohta. Kui saladus on lahendatud, tagastatakse need kotid nende omanikele nelja või viie päeva jooksul. Kotid, millel ei ole sihtkoodi ega tunnuskoodi, saadetakse kesklauale ja järgmise kümne päeva jooksul tehakse laiaulatuslik pagasi leidmise protsess.

Täiesti kadunud

Igal lennuettevõttel on oma uurimismenetlus. Frontier Airlinesi asepresidendi Jan Fogelbergi sõnul on klienditeeninduse asepresident: "Meie töötajad kasutavad kirurgilisi kindaid ja teevad seejärel kotid lahti." Koti omaniku jälgimiseks on kasutatud fotosid, ostukõnesid ja retseptipudelites olevaid nimetusi.

Lennuettevõtjad koguvad oma vigase paki kohta teavet ja paljud kasutavad andmebaasi, et need vastaksid omanike kirjeldustega. Kahjuks kulub umbes kolm kuud, et minna "tegevusest kaduma" ja "pöördumatult kaotatud". Kui see juhtub, antakse kotid heategevuseks, müüakse enampakkumisel või ostetakse sellisest äriühingust nagu Alabama mittekohustuslik pagasikeskus (rohkem selle kohta natuke), kes müüb kotid ja nende sisu avalikkusele.

MITTE KUNAGI ENAM

Kahjuks kottide omanike puhul maksavad lennuettevõtjad USA-s maksimaalselt 3300 dollarit kadunud koti eest. Kuid suurte piletikohtade puhul tuleb tõendeid esitada, et õigustada väidet, et see on kõrge, nii et reisieksperdid ei soovita teie registreeritud pagasist kunagi pakkida kaameraid, ehteid, elektroonilisi seadmeid või midagi tegelikku väärtust. Teine soovitus: veenduge, et teie nimi on koti välisküljel ja sees, koos oma marsruudi ja telefoninumbri koopiaga, nii et agent seda leiab. Samuti ei kahjusta see, et teie pagasil oleks midagi tõelist toretsevat ja unikaalset, et veenduda, et teised inimesed ei viga teie kotti.

BAG MAN

1970. aastal töötas Doyle Owens osalise tööajaga kindlustusmüügina Scottsboros, Alabamas, kui ta sai kõne sõites, kes töötas Trailways Bus Company'is Washingtonis, DC. Sõber küsis, kas Owens oli huvitatud Trailwaysi mittekohustunud pagasi ostmisest . Owens sõitis Washingtonisse, andes 300 dollarilise laenu ja laenatud pikapi veoauto, tõi kotid Scottsboro tagasi ja sündis mittekohustuslik pagasikeskus. Owens hakkas väike, müües pagasi kaupu arvelaudades renditud majas. Nelja aasta jooksul ostis ta lennukitest, rentidelt, rendiettevõttetelt, kaubalaevadelt ja kruiisiliinidelt taotlemata pagasi. Täna näeb UBC sisemus välja kaubamaja ja see võtab kogu linnaosa.

Kui kaotatud pagas leiab oma tee broneeringuabikeskusele, pakendid on lahti pakkimata ja esemed sorteeritakse ja müügiks ette valmistatakse. Rohkem kui 20 000 riietust on iga päev pestav ja kuivpuhastav. (UBC tegutseb Alabama osariigis suurima kaubandusliku keemilise puhastiga.) Telefonid, iPads ja sülearvutid pühitakse puhtaks; Ehted ja kunst on hinnatud. Suusavarustus, vintpüssid, teemantliinid, pulmakleitid ja kõik muu, mida võib leida kohvris või kastis, hinnatakse ja müüki pandud. Pooled, kes loodavad oma kaotatud asju UBC-s leida, on pettunud. Üks kord 40 aasta jooksul on keegi leidnud oma pagasist eseme - paar suusasaapaid.

BAG IT!

Tänu ajalehtede ja ajakirjade lugude funktsioonidele on UBC saanud turismisihtkohaks üle miljoni ostja aastas. Iga päev on seitse tuhat uut eset. Peamiselt just see, mida te peaksite leidma soovimatu pagasi riided, elektroonika, raamatud ja kohvrid. Kuid on esile toodud ka ebatavalisi esemeid, sealhulgas täisvarustust, armukese, 40,95-karaadist smaragdit ja elavat sõõrikut. Enamik neist elementidest säilitab UBC. Kuid see tagas F-16 juhtimissüsteemi U.S. mereväe jaoks (väärtusega $ 200 000) ja NASA kosmosesüstiku kaamerale. Üks asi, mida ta ei tagastanud, oli kuulus tükk filmimälestistest.

KARBIST VÄLJA

2005. aastal hakkas töötaja pakkima UBC laos saabunud suurt kasti. Pärast kaane peksmist lammutas mees purskkaevude maapähklite ja trükitud ajalehtede välja, et avastada midagi sellist hämmastavat, et ta saatis talle sukeldumise katteks. Pakkimismaterjali küngas läbi vaadates oli neli jalga kõrgemat koonust, mille küljes olid kõrvad, põiksed kulmud ja väljaulatuvad silmad. Hõõguvast vahtlateksist kaetud metallmask kujundas nägu, mida ta tunnistas Hoggle'iks - 1986. aasta filmi kääbus-goblin nukk Labürint.

Jim Hensoni olendipood ehitas nuku 1985. aastal illustraatori Brian Froudi kontseptuaalse kujunduse abil. Sel ajal ütles Henson: "Hoggle on kõige keerulisem nukud, mille oleme kunagi ehitanud." Selleks, et luua näoilmeid, kulus 18 mootorit, mida käisid nelja inimest puldiga. Viies operaator tegi keha ja pea liigutusi nuku sees. Labürint (režissöör Henson, kirjutanud Terry Jones, valmis George Lucas ja vanemad David Bowie ja 16-aastane Jennifer Connelly) maksis 25 miljonit dollarit, et toota (tänaseks 56 miljonit dollarit), kuid oli kassaankettide rike.

See on WRAP

Pärast filmimist pannakse Hoggle pakendisse ja saadetakse reisi ajal ainult 19 aasta jooksul transiitkaotusega. Selle aja jooksul oli tema lateksi nägu ja käed lagunenud ja tema riided lagunesid. Kui UBC ostis kast, said neil oma sisu, ja UBC tegevjuht John Marshall hakkas otsima kedagi, kes seda taastada. Marshall kutsus tuntud nukkade arstiga Gary Sowatzka Wisconsini Tomahawki järvest ja võttis töökoha vastu. Restaureerimine viidi lõpule 2006. aastal ja nüüd seisab Hoggle UBC leitud aarete muuseumi sissepääsu juures, tervitades sadu tuhandeid ostjaid, kes külastavad pagasikeskust igal aastal.

Jäta Oma Kommentaar