Kes leiutati lifti?

Kes leiutati lifti?

Liftu ajalugu, kui te määratlete seda platvormina, mis võib inimesi ja esemeid teisaldada üles ja alla, on tegelikult üsna pikk. Varajased elevandid on teadaolevalt olnud kasutusel Vana-Roomas juba 336 B.C., kusjuures esimene viide oli üks andekas Archimedese poolt ehitatud.

Need varajased liftid olid pigem avatavad autod kui suletud, koosnevad platvormidest tõstukitega, mis võimaldaksid autot liikuda vertikaalselt. Tõstukeid töötasid tavaliselt inimesed või loomad käsitsi, kuigi mõnikord kasutati veetarve. Roomlased jätkasid nende lihtsate elevaatorite kasutamist juba mitu aastat, tavaliselt vee, ehitusmaterjalide või muude raskete esemete liikumiseks ühest kohast teise.

Pühendatud reisilifiidi jaoks loodi see 18. sajandil, millest esimene kasutas 1743. aastal kuningas Louis XV. Tal oli Versailles ehitatud lift, mis viiks teda tema korteritest teisel korrusel tema armuke " teise korruse korterid. See lift ei olnud palju rohkem tehnoloogiliselt arenenud kui Rooma puhul. Selleks töötaksid mehed, kes asusid köis tõmblukkide külge. Nad nimetasid seda "lendav tool".

Kuni 1800. aastani tõusis tõusutehnoloogia tõesti edasi. Alustajate jaoks ei olnud liftid vaja enam käsitsi töödelda. 1823. aastal viisid kaks Briti arhitekti Burtoni ja Hormeri auruga töötavat "kasvava ruumi", et võtta turistid Londoni vaateplatvormile. Mitu aastat hiljem laiendasid nende leiutist arhitektid Frost ja Stutt, kes lisasid auruvõimsusele turvavöö ja vastukaalu.

Piisavalt varsti hakkasid ka hüdraulilised süsteemid kasutusele võtma, kasutades veesurvet liftikabiini tõstmiseks ja langetamiseks. Kuid mõnel juhul ei olnud see mõtet juhul praktiliselt kasutatav - kaevandusi pidi liftišahti all kaevama, et kolb saaks tagasi tõmmata. Mida kõrgem tõusis lift, seda sügavamal pit pidid olema. Seega ei olnud see suuremate linnade kõrgemate ehitiste jaoks elujõuline võimalus.

Nii et hoolimata sellest, et hüdraulikaseadmed on mõnevõrra ohutumad kui aurutoruga / kompleksliftiga tõsteseadmed, on auruga töötavad kaablid ja vastukaalud kinni jäänud. Neil oli vaid üks peamine puudus: kaablid võisid naerata ja mõnikord ka teha, mis tõstsid lifti langemist võlli põhja külge, reisijate tapmist ja ehitusmaterjalide või muude transporditavate kaupade kahjustamist. Ütlematagi selge, et keegi ei hüppa, et nende ohtlike liftidega pääseda, mistõttu reisipargid kuni selle ajani olid enamasti uudsed.

Mees, kes lahendas liftide ohutusprobleemi ja tegi kõrghoonete võimalikuks, oli Elisha Otis, kes on üldiselt tuntud kui kaasaegse lifti leiutaja. 1852. aastal alustas Otis disaini, millel oli ohutu pidur. Kui kaablid puruneb, tõuseb liftikabiini ülaosas puitraam klapi välja ja lööb võlli seinad, tõkestab lifti selle rajad.

Otis ise näitas seadet, mida ta nimetas "turvavarjundiks" New Yorki maailmavaates 1854. aastal, kui ta ise läks üles tõstukiga liftisse ja trossid lõigati. Selle asemel, et publik arvas, et tema surm langeb, lööb tema turvavarustus välja, tõstab lifti mõne sekundi jooksul. Ütlematagi selge, et rahvahulk oli muljet avaldatud.

Otis jätkas oma liftikavõistluse asutamist, kes paigaldas esimese avaliku liftu New Yorgi hoones 1874. aastal. Otis Elevator Company on tänapäeval tuntud kui maailma suurim liftide tootja.

Kuigi kaabli liftide kujundus on jäänud, on tehtud palju täiendavaid parandusi, millest kõige ilmsem on see, et elevaatorid töötavad praegu elektri asemel auruvõimsusega, mis muutusid alates 1880. aastatest. 1871. aastal oli Alexander Miles patenteeritud elektripliit, kuigi 1880. aastal oli selle ehitanud Saksa leiutaja Werner von Siemens.

Otis turvavarustus ei olnud ka ohutusuuenduse lõpp. Nüüdseks on lifti langemine ja reisijate tapmine peaaegu võimatu. Lifti kaalu hoidmiseks on nüüd mitu teraskaablit, pluss mitmed erinevad pidurisüsteemid, et tõkestada lifti langemist, kui kaablid mõnevõrra lukustuvad. Kui kõigi nende ohutusmeetmete hoolimata tõuseb lift, on võlli põhjas amortisaatorid, mis muudab ebatõenäolise surma ja vähendab tõsiste vigastuste tekkimise tõenäosust.

Boonus faktid:

  • Elisha Otisi ei peeta tänapäeva lifti leiutajaks kõik. Teine mees, Otis Tufts, patenteeris liftide disaini, millel olid automaatselt avatavad ja suletud uksed ja pingid. Kuid Tuftsi disain kaotas ohutusega seotud probleemide tõttu tavalise kaabelsüsteemiga ja kasutas ebaklatiivset ja kulukat liftikabiiniga keermestamise süsteemi kuni hiiglane kruvi. Ilmselt oleks see kõrgel hoonetel liiga kallis. Elisha Otisi disain oli palju lihtsam (ja kaasaegse kujundusega lähemale), lihtsam kasutada ja odavam teha, mistõttu ta tavaliselt saab krediiti ja mitte Tuftsit. See tähendab, et "Vertical Screw Rail" paigaldati mõne New Yorki ja Philadelphia ehitisse.
  • Esimene liftišahti pannakse hoones, enne kui Elisha Otis kujundas oma ohutu, auruga töötava lifti. Seda tehti 1853. aastal New Yorgi Cooper Union Foundationi hoones. Peter Cooper tundis, et liftid oleksid lähitulevikus mingil hetkel täiuslikud ja turvalisemad, nii et see hõlmaks ka hoone kujundust. See võttis paarikümmet aastat, kuid Elisha Otisi ettevõtte lõpuks paigaldas võlli lifti.
  • Elisha Otis sündis 1811. aastal taluperedes, kuid veetis palju aega seppade kui lapsega, mis on löönud tööriistade abil ja asjad teevad. Ta loonud mitmed leiutised farmaatsiatööstusele kaasa aitamiseks, sealhulgas rihmaratta ja tõsteseadme abil. Ühel hetkel töötas ta ka voodikohase tehases ja ehitas masina, mis suurendas oluliselt tootmistaset.
  • Maailmavõist Otisi julgeid liftide ohutuse tutvustusi tõstis Phineas Barnum, kes vastutab ka selliste lausete nagu "populaarse hüppega vagunite" eest.
  • Otis Tufts leiutas ka auruga töötavat trükipressi ja auruga varustajat.

Jäta Oma Kommentaar