Sunny Southern California ja Samboni sünn

Sunny Southern California ja Samboni sünn

See oli umbes neli tuhat aastat tagasi Soomes, kui inimesed esimesena rihmatasid uisudel, et nad jääksid üle. Kuid see ei olnud meelelahutuslikel eesmärkidel. Soome on järvede täis ja igapäevaste reiside ajal kokkuhoidlik aeg. Aastal 1 AD oli uisud kogu Põhja-Euroopas. Madalmaade poolt 1250. aastal loodi metallskeemid, mis tõid kaasa meelelahutuse uimastamise leviku. Rinksid ehitati kogu Euroopas, kuid Põhja-Ameerika esimene kaubanduslik kalalaev oli tõenäoliselt ehitatud Montrealis 19. sajandi keskpaiku. Esimene USAs oli Madison Square Gardeni jääloik, ehitatud 1879. aastal.

Muidugi jääb jää külmunud, sujuv ja ohutu jäänud alati võitluseks. Selle probleemi lahendamiseks kavandasid vennad Joe ja Lester Patrick mehhanismi sisekanalite jaoks, mis kasutasid soolalahust betooni aluse külmutamiseks, kuna aeglaselt valati äädikihi moodustamiseks aeglaselt vett. Jääl, kui see sulatatakse ja hakitud, jääb jääda, tuleb vanu jää jäänud bitti eemaldada või tasandada ja seejärel seda protsessi sisuliselt korrata. Kuid see võttis kaua aega ja nõudis suurt meeskonda mitme töö päevas ülesannete täitmiseks. Lihtsalt oli vaja paremat võimalust.

See oli 20. sajandi käik, kui Frank Zamboni sündis viimastel sisserändajate vanematel Salt Lake Cityi, Utahist lõunaosas asuvas väikelinnas. Kui Zamboni oli laps, ostis tema pere talus Idahos mitte liiga kaugele. See on koht, kus ta sai oma esimesed kogemused masinaehitusse. Frank Zamboni, tema vennad ja isa veetis pikka aega trenni ja purustatud põllumajandusseadmete paigaldamist. Frank töötas kohalikus garaažis, remontides vanu pikapatareid. "Kuigi mu isa ei saanud kunagi üheksandat klassi ametlikus koolihariduses, oli ta alati probleeme probleemide lahendamisel," ütles Franki poeg Richard Zamboni hiljem Populaarne mehaanika, "Kas see oli elektri-, mehaaniline või ärilistel eesmärkidel, oli tal ainulaadne võime probleemide südamesse jõuda."

Kui Frank oli 19-aastane, kolis peres Californiasse, Clearwateri linna - 15 miili lõuna pool Los Angelesest ja sadamakohast - sest Franki vanematele vendadele oli seal edukas garaaž. Frank aitas garaazis ja tegi seppade praktikandina teise töö. Aasta jooksul oli perekond salvestanud piisavalt raha, et saata Frankile Chicago Coyne'i kaubanduskooli, et õppida elektrotehnika. Kui ta naasis 1922. aastal, avas Frank ja tema vennad elektriettevõtte, et nad nimetaksid lõpuks nimeks "Zamboni Bros. Co.". Nad olid spetsialiseerunud külmutusseadmete paigaldamisele kohalikele Hollandi omanduses olevatele meiereidele, mis domineerisid Clearwateri väikelinnas ja selle lähistel Paramount .

Kohalikult sai Frank Zamboni tuntud mehaanilise ja elektrilise nõustajatena. Aastal 1928 registreeris ta oma esimese patendi, asi nimega "Adjustable Reactor Resistance". Tegelikult antakse Frank Zamboni kogu oma eluaja jooksul 15 patenti, sealhulgas üks Astro Zamboni masinale, mille eesmärk oli AstroTurfi vee imemine kiirusega umbes 400 gallonit minutis.

1920. aastate lõpus kasutasid vennad oma külmutusalaseid oskusteavet, et avada jäätisetööstusettevõte, mis hoiab kohalikke puu- ja köögivilju värsket ja külma, kuna neid tarniti rongiga kogu riigis. Kuid juba selleks ajaks kasutati freoonit kaubanduslikus jahutuses edukalt. 1930ndate aastatega sai külmikuteks midagi, mida igaüks saaks oma kodus. Vaid mõni aasta pärast, kui hakkasid tootma jäämasinad, hakkas Zamboni vennad vananema.

Niisiis, 1940. aasta jaanuaris ja kasutades oma jäämõistmise oskusi, avasid nad oma endise äritegevuse kaudu tänavale 20 000 ruutjalise jalakäigu. Seda nimetati Islandiks ja see oli üks suuremaid jääliike riigis.

Niisiis, miks oleksid Zamboni vennad ehitanud Lõuna-California linnas hubases uisutamisvõimalusi, mis olid Los Angelesist miili kaugusel? Kohaliku Hollandi elanikkonna tõttu, kelle jaoks uisutamine oli osa 13. sajandist pärit igapäevasest elust (eriti kiirliiklusega). Võistlus oli koheselt tabanud, meelitades igal aastal 150 000 inimest. Kuid neil oli probleeme - enamasti Lõuna-California päikese kätte kogu aeg.

Kuigi vennad lisasid katusel kiiresti ja Frank oli installinud uue ja täiustatud versiooni sellest, mida Patricki vennad Kanadas tegi, jäi jää jääks külmutatuks ja tihti sulatatud. Seega nõudis see pidevat tähelepanu suurele meeskonnale, kes vajab jääl käsitsi taastundamiseks rohkem kui tund aega. Protsess oli ebaefektiivne ja aeganõudev. Nii et Frank Zamboni - kõige kogenumatest neist perekonnas töötavatest inseneridest - tuli tööle.

See võttis rohkem kui seitse aastat ning osad tõmbasid kokku mitmest ebaõnnestunud mudelist, kuid 1949. aastal oli Zamboni töötav prototüüp "jäälõikuspinnale". Ta alustas kahe Dodge'i veoki eesmise otsaga, mida ta kasutas nii ees kui ka tagasi. Ta pani käigukasti, eesmise juhttelje, mis võimaldas neljarattavedu ja Jeep mootorit - kõik sõjajääkide prügikastid. Seejärel asetatakse Zomboni traktoriistmele, õlipuurauku ja Douglasi A-26 pommitajate maandumisvõimalusele.Lõpuks lisas ta elemente ülestõstetud jääveesõidukile, mis rahnud ja resuspüreerisid jää-raseerimisterad, mõla ja ahela süsteemi, puidust kast säästmiseks, teine ​​kuumaveepaak ja vee leviku rätik jääl.

1949. aasta suvel, kus kunagine California päike kiberib kuumalt, debüteeris ta oma "Model A Zamboni jäälõikuspinna". See oli ülimalt raske, keerukalt keeruline kontrollida ja valjult. Kuid see töötas, nõudes vaid üht operaatorit ja umbes kümme minutit, et luua sujuv uus lehe jää. (Seda esimest ühikut kasutati Islandil juba mitu aastat ja nüüd on see ikka veel olemasolevasse jääloole kui Ameerika ajaloo tükk).

Varsti pärast seda registreeris Zamboni oma jäävärvide, partnerlussuhte oma vendadega, mille ta nimetas "Frank J. Zamboni & Co "ks ja läks tööle mudeli B. Tinkeringiga ja parandas masinat, tegi ta oma esimese müügi - lähistel Pasadena Winter Gardens - 5000 dollarit. Järgmine (ja kolmas) ta ehitas Norra olümpia (ja filmi tärni) Sonja Henie, kes oli näinud Zamboni tegevust, kui ta harrastab oma Islandi Hollywood on Ice show. (Selles kirjas on ebaselge, kui masina nimi nihkub "jäälähedase kattekihiga" leiutaja nime juurde, kuid legend on see, et Henie oli see, kes palus Frankil anda talle üks neist "Zambonis".)

Igatahes müüdi neljas Zamboni Ice Capades'ile. See üks on nüüd näidatud Hockey Hall of Fame. Zomboni tegi oma NHL debüüdi aastal 1952 Bostoni Bruini mängu ajal, mis igaveseks tsementeeris masina ja spordi vahelist suhet.

Üle kuue aastakümne hiljem on Zomboni kultuuriline ikoon, inspireeriv fänn, mis ei kuulu kellegi kõige lahedama kujutlusvõimesse. Lõppude lõpuks oli see lihtsalt ehitatud selleks, et muuta külm, märg töö lihtsamaks. "Ma ei mõista seda," ütles hämmingus leiutaja Los Angeles Times 1988. aastal: "Ma lihtsalt püüdisin leida midagi paremat võimalust."

Jäta Oma Kommentaar