Kuidas olid Kamikaze piloodid valitud?

Kuidas olid Kamikaze piloodid valitud?

Teise maailmasõja ajal tegi tuhanded jaapani pilootid oma riigi jaoks lõpliku ohverduse, muutudes enamasti enesetapupommitajatena. Kuid mis siis see, mis muutis need mehed nii valmis oma elu sellisel viisil loobuma? Kas nad olid tõeliselt säravad vabatahtlikud, kes soovisid ennast ohverdada suurema heaolu eest, nagu sõjaaegne propaganda on öeldud või kas nad olid sunnitud seda tegema? Ka miks täpselt tegi Jaapani sõjavägi sellise taktikaga esmajärjekorras?

Alustuseks olid Jaapani sõjaväe messing meeleheitel. Vaenlane pidas neid väljaheidetuna, mehitamata ja valdas teatavaid kriitilisi tehnoloogiaid, mida Jaapanis ei olnud. Selleks, et illustreerida, kui häid asju läks 1942. aastal tagasi, võeti Jaapani ühe päeva jooksul selle aasta juunikuu jooksul rohkem lendurit kui neil õnnestus kogu aasta enne sõda koolitada. Piisavalt koolitades uusi pilooteid lihtsalt piisavalt lihtsalt ei olnud teostatav. See tõi kaasa vananenud õhusõidukite suhteliselt kogenematu pilootide saatmise. Seal oli põhjus, et Filipiinide lahing 1944. aasta juunis sai liitlaste hüüdnimi "Great Marianas Türgi tulistama".

Pealegi oli surma enne võitlust sel ajal Jaapani sõjakultuuris kindlalt juurdunud. Emiko Ohnuki-Tierney töös Kamikaze päevikud (Jaapani nn "õpilaste sõdurite" kontod nende sõjaväe sõja ajal - paljud tulevaste kamikaze vabatahtlike olid need "poiste piloodid"), märkis ta, et üks esimesi asju, millest tudengite sõdurid õppisid olid

kasutada oma varba, et tõmmata püstolat [vintpüssi], suunates püstol täpselt mõneks hetkeks tema lõua all, nii et kuuli tapaks teda koheselt. Ta pidi seda tehnikat kasutama, kui ta oleks lõksus koobas või vaenlase ümbritsetud kraavis. Kui ta end ise ei tapnud, vaid püüdis põgeneda, võib ta maha laskuda, sest tema ülemused ja mõned kaaslased uskusid riigi ettekujutust, et vaenlast ei peaks kunagi varjama.

See toob meid Tokubetsu Kōgekitai (sõna otseses mõttes, "Special Attack Unit"), mille liikmeid nimetatakse tavaliselt "kamikazes". Kuigi idee pilootide ühekorraga enesetapu missioonide saatmisest on suures osas omistatud ühele kapten Motoharu Okamurale, ei olnud unikaalsed, kui Jaapani pilootide tahtlik õõnestamine nende lennukeid vaenlasele, sageli kui see oli liiga kahjustatud, et naasta baasi juurde enne enesetappide pilootalgatuse algust 1944. aastal. Kuid see oli Capt.Motoharu Okamura, kes arvatakse olevat esimene kõrgeim Jaapani ametnik, kes soovitas ideed ette planeeritud taktikana. Kuulsalt öeldes:

Olemasolevas olukorras olen kindlalt veendunud, et ainus viis sõjapidamiseks meie kasuks on kasutada meie lennukite riketega rünnakuid. Muidugi ei ole. Sellise võimaluse päästa meie riik on vabatahtlikud enam kui piisavalt ja ma sooviksin sellist operatsiooni juhtida. Andke mulle 300 lennukit ja pöördun sõda.

See tähendab, et see ei olnud Okamura, vaid Jaapani mereväe ase-admiral Takijiro Onishi, keda loeti esimese kamikazepiloodide eskadrandi loomisel. Onishi teatas, et pöördus oma ülemuste poole, et nad paluksid enesetappude meeskonna loomiseks ja neile anti luba ühe tingimuse korral, tal lubati vabatahtlikke värvata.

Olles otsustanud oma enesetappude meeskonnad reaalsuseks muuta, tegi Onishi isiklikult esimese teadaande, milles paluti vabatahtlikel Mabalacati õhubaasil "eriline rünnakute jõud". Kõik 23 piloomi palus end vabatahtlikult liituda.

Siit päeval on aruanded, et palju rohkem piloote kui oli lennukid innukalt registreerunud (väidetavalt nii palju, et nad ületasid olemasolevaid lennukid 3-1). Kapten Motoharu Okamura märkis: "Seal oli nii palju vabatahtlikke enesetapu missioonide jaoks, mida ta neile nimetas mesilaste sülemina ... Mesilased surevad pärast seda, kui nad on kiusanud." (Õigupoolest, mesilased tavaliselt ei sure pärast seda, kui nad asjad hävitavad. juhtub ainult siis, kui nad sunnivad inimesi, kuna nende sulgurid satuvad meie lihavasse nahka. See pole nii, kui nad paljastavad paljusid teisi loomi.)

Siiski on paljude ajaloolaste poolt küsitletud ametlike lohutuvate vabatahtlike, kes soovivad registreeruda, paljusid esilekerkivaid fakte, eriti kui esmakordselt kontot tegelikult pilootide avanemisega, kuna maalib otsustavalt vähem patriootlikku või innukat häält.

Intervjuus ütles Jaapani kuninglik Jaapani mereväe Gekitsui-O (lendav äss) Saburo Sakai, kelle vestluses oli vähemalt 28 võitu tema neljandal kohal Jaapani sõjaga, sealhulgas laskuri või tõsiselt kahjustanud üle 60 liitlaste lennukeid. "Isegi paljud minu õpilaste nägu tulevad üles, kui ma silmad sulgevad. Nii palju õpilasi on kadunud. Miks peakorter jätkas selliseid rumalaid rünnakuid kümme kuud! Lollid! ... kõik need mehed valetasid, et kõik mehed vabatahtlikult kamikaze üksused. Nad valetasid! "

Veelgi enam, paljud "poiss-sõdurid", kes lõppesid kamikaze pilootidega, olid koolituse ajal julmalt koheldud, nii et paljud praktikantide esmakordsed raamatupidamisaruanded kaotasid palju patriotismi. Näiteks Irokawa Daikichi teatas, et ta on nii raskeks ja tihti nägu nägu näinud, et tema nägu ei olnud enam äratuntav ... mind oli nii tugevasti tabatud, et ma enam ei näinud ega põrkas maha.Minul, kus ma üles tõusin, tabas mind klubi ... "Ametlikult oli selle äärmiselt julma koolituse eesmärk sisserada sõduritele" võitlus vaimus ".

Hayashi Ichizo jätkas:

Nii nagu iidsed filosoofid arutasid, on abstraktselt rääkida surmast. Kuid see on tõeline surm, kardan, ja ma ei tea, kas võin hirmu üle saada. Isegi lühikeseks eluks on palju mälestusi. Keegi, kellel oli hea elu, on sellega väga raske osaleda. Kuid ma jõudis mingisse tagasipöördumispunkti. Ma pean sukelduma vaenlase laeva. Ausalt öeldes ei saa ma öelda, et keeldumiseks surma soov on tõeline, tule minu südamest. Siiski on minu jaoks otsustatud, et ma suren keiserile.

Need olid tunded, mida kordas Lieutenant Yukio Seki, kes käskis esimese eskadriga 23: "Jaapani tulevik on kurnav, kui ta on sunnitud tapma ühte oma parimatest pilootidest ... Ma ei lähe selle missiooni üle keiserile või impeeriumile ... läheb, sest mulle paluti. "

Kuigi kindlasti olid need, kes olid valmis vabatahtlikuks surema keiser ja riiki ning paljud olid rohkem valmis surema sel moel lihtsalt sellepärast, et nad tundsid mõnevõrra õigesti, et nad olid viimane kaitseliin nende perekondade ja sõprade kaitsmiseks kodus , tõepoolest tundub, et paljud on lihtsalt seda survet avaldanud.

Milliseid taktikaid kasutati vabatahtlike veenmiseks?

Nagu Mako Sasaki dokumendis märgitud, Kes sai Kamikaze piloodid ja kuidas nad tunnevad enesetapu missiooni suunas, avaldatud Concordi ülevaade, mõned mehed võeti tööle programmiga lihtsa küsimustiku abil. Küsimustik koosnes ühest valikuvõimalusest, mis küsis: "Kas sa tahad tõsiselt / soovida / ei taha olla kaasatud kamikaze rünnakute?" Kõik mehed pidid tegema ringi, milles nad kõige enam kokku leppisid. Kiker oli see, et kuigi mehed võisid vabalt öelda, et nad ei soovinud osaleda, pidid nad ikkagi oma nime talle alla kirjutama. Nagu Sasaki juhib tähelepanu, on noorte meeste surve selle aja jooksul oma riigi jaoks midagi ette võtta, ja kui kõhklesite, et vastumeelsus oleks olnud väga tõeline, oleks ka hirm, et see võiks olla kättemaks mitte ainult sõdurile , kuid tema pere koju tagasi.

Vastavalt eespool nimetatud Emiko Ohnuki-Tierney, in Kamikaze päevikud, teised viisid meeste vabatahtlikuks julgustamiseks hõlmasid nende lisamist oma eakaaslastega täidetud ruumisse. Pärast pikaajalist patriotismi kõnet küsiti, et igaüks, kes ei teinud sooviks olla kamikaze samm edasi. Nagu võite ette kujutada, oli vaikimisi vabatahtlik tegevus ülimalt tõhus. Peale igasuguse lojaalsuse riigi ja keiser, vähesed tahaksid ilmselt olla arged või kannataks häbi, et nad ei taha surra, kui nende kollektiivsed sõdurid annavad oma elu, et kaitsta oma kodumaad, nii neid, kes olid vabatahtlike palvel ja lõpuks need, kes juba oma enesetapu missioone täitnud. Seda viimast punkti kirjeldati paljudel vabatahtlikel kirjades ja ajakirjades sageli selle kohta, miks nad lõpuks otsustasid seda teha.

Kui te ei tea, mis juhtus väheste meestega, kes ütlesid, et Emiko sõnul ei ole

Kui sõdur oleks suutnud olla piisavalt julge, et mitte vabatahtlikult tegutseda, oleks ta saanud elule põrgu. Iga keeldunud sõdur muutub persona non grataks või saadetakse lõunapoolsele lahinguväljale, kus surma oli tagatud. Mõnel sõduril õnnestus tegelikult öelda mitte, kuid nende keeldumist ei võetud arvesse. Kuroda Kenjirō otsustas mitte vabatahtlikult teha, vaid üllatusena, kui ta leidis oma nime Mitate Navy tokkōtai korpuste vabatahtlike loendis; tema ülemus oli uhkelt teatanud, et kõik tema korpuse liikmed olid vabatahtlikult osalenud.

Kuid mitte kõik kamikaze piloodid olid surnud. Kui piloodi lennuk tegi marsruudil probleemi või kui sobiv sihtmärk ei ilmunud ennast, siis ei takistanud ta seda enam baasi naasta, et proovida hiljem uuesti. Tegelikult ütles kamikaze piloodile antud käsiraamat: "Halbade ilmastikutingimuste korral, kui sihtmärki ei leita või muudel ebasoodsatel tingimustel, võite otsustada baasi tagasi pöörduda. Ärge heidutage. Ära raiska oma elu kergelt.”

Kõik, mis ütles intervjuus endise kamikaze piloodiga Tadamasas Itatsu, märgib ta, et mõned noored mehed olid valmis oma elu lihtsalt looma, sest nad tõesti "uskusid, et nende tegevus võib päästa oma riigi katastroofist“.

Nagu Ichizo Hayashi märkis kirjaga, mille ta kirjutas 1945. aasta aprillis, mõni päev enne oma surma, "mul on hea meel, et on olnud au valida spetsiaalse rünnakujõu liige, kes on teel lahingusse, kuid Ma ei saa nutta, kui mõtlen sinust, Ema. Kui ma mõtlen lootustele, mis teil oli minu tulevikule ... Mul on nii kurb, et ma suren ilma, et saaksin teile midagi rõõmu tuua. "

See kõik võib jätta teid mõtlema, kui tõhus kamikaze programm oli Jaapani jaoks. USA õhujõudude andmetel toimus ligi kolm tuhat kamikaze rünnakut, mille käigus sai 368 laeva kahjustada, kukkus 34 neist, samal ajal tappes 4900 mereväelast ja veel 4800 haavat, kuid vaid umbes 14% rünnaku all olnud pilootidest tabas laeva. Selles mõttes oli tasapind lennukile, see oli traagiliselt edukas, arvestades, et ameeriklastel oli radar, paremad numbrid ja lennukid, ja kamikaze piloodid olid sageli äärmiselt kogenematud.

Aga teisest küljest võib-olla leitnant-komandör Iwatani ütles seda kõige paremini ajakiri Taiyo 1945. aasta märtsis,

Ma ei suuda ennustada õhurünnakute tulemust, kuid teete vea, kui peaksite võtma spetsiaalseid rünnakuid tavapärasteks meetoditeks. Õige tee on rünnata vaenlane oskustega ja naasta baasi heade tulemustega. Lendu tuleb uuesti ja uuesti kasutada. See on sõjaga võitlemise viis. Praeguse mõtlemisega on koormatud. Vastasel korral ei saa te eeldada õhuvoolu paranemist. Kui flaierid surevad, ei toimu edasiminekut.

Boonus faktid:

  • Jaapanlastel oli ka üks manööverdatud torpeedo, nagu näiteks allveelaevad, mida nimetatakse kastmeteks, mida kasutati samal eesmärgil ka kamikaze pilootidega - põhimõtteliselt olid inimesed juhtimissüsteemiks. Need kastreid olid just muudetud torpeedod, mis võimaldasid inimesel sees neid kontrollida. Samuti näitasid nad enesehävitusmehhanismi, kui isik oma missioonis ebaõnnestus. See oli vajalik, kuna inimesel polnud sisemist torpeedo väljapääsu, kui see pitseeriti. Varasemad mudelid hõlmasid mehhanismi põgeneda, kui torpeedo oli õigesti suunatud, kuid mitte ükski sõdur tundub et seda funktsiooni on kunagi kasutanud, nii et see oli kiiresti hüljatud. Iga katteni piloodi surma korral teeni oma pere ¥ 10000 (praegu umbes 120 USD). Lõppkokkuvõttes ei olnud Kaitens väga edukad esmased, sest neid ei saanud väga sügavalt kasutada ja neid hoiti allveelaevade väljaspool. See ei ole niivõrd probleem, et kummardus võiks olla nende allveelaevade jaoks, kes neid hoiaksid, kes peaksid pinna läheduses olema. Selle tulemuseks oli keskmiselt umbes kaheksa allveelaeva, mis kannavad kummardusid, mis hävitatakse iga kahe laeva poolt hävitatud laeva poolt. Iga katent oli umbes 50 jalga pikk; võiks jõuda maksimaalse kiiruseni umbes 30 miili tunnis; ja sisaldas ninaga sõdurit.
  • Termin "kamikaze" tähendab ligikaudu "jumaliku tuule", mis varem oli legendaarsele taifuunile antud nimi, mis aitas peatada mongoli invasiooni 13. sajandil.
  • Dokumentaalfilmis Surnud tiivad, milles mitmed kamikaze piloodid, kes oma missiooni üle elasid muul viisil, räägivad oma lugusid, tunnistas üks eriti eriline piloot, et tema esimene reaktsioon sellele, et talle öeldi, et tal tuleb järgmisel päeval lennata, oli öelda "Oh, ma olen kruvitud".
  • Nii Takijiro Onishi kui ka Motoharu Okamura jõudsid pärast sõda lõppu oma elu.

Jäta Oma Kommentaar