Venezuela saladuslik must rong: La Mancha Negra

Venezuela saladuslik must rong: La Mancha Negra

Esmakordselt ilmnes 1986. aastal Caracase linna ja selle lennujaama vahelisel maanteel La Mancha Negra, mis tähendas sõna otseses mõttes musta värvi, algas ligikaudu 50-meetri pikkust ustritest, mida nägid maanteel töötajad, kes asfaltbetti teedel asusid uuesti kokku puutuma. Lõppkokkuvõttes kasvas kohapeal umbes 8-kilomeetrine (13 km) rida. 1991. aastal teatati laialdaselt, et libe kukkumine põhjustas üle 1800 surma ja arvukate muude vigastuste. Mis see on ja kas see on täna olemas?

Aastate jooksul on La Mancha Negra põhjustanud mitmeid hüpoteese, näiteks põhjuseks, et see on toorainetest kanalisatsioon, mis ulatub maanteedelt asuvatest luubetest, kusjuures mõte on kanalisatsioon allamäge ja asfaldi all, kus see seguneb koos teedel olevad ühendid, lagundades neid ja toodavad libedat närimiskummi sarnast ainet. Veel üks populaarne teooria on see, et õlid ja muud vedelikud, mis on pärit vanadest, rasketest autodest, toodavad sõidutee segamisel segatud tolmu. Sisserändajate teoreetikud teatasid, et see on teatavate poliitiliste volituste tahtlik ja korrapärane saboteerimine, et muuta avalikkus valitsuse juhtide vastu.

Ametiasutused teatasid, et 90-ndate aastate keskel võtsid nad vastu hulgaliselt õiguskaitsevahendeid, mis hõlmasid pesemisvahendite pesemist ja puhastamist kihtidena. Kõik katsed aine vabanemiseks olid teadaolevalt asjumatud, kuigi märgitakse, et iga katse tegi aine eemaldamise eest vastutava äriühingu kopsakaid tulemusi ja tekkis küsimus, kui raske nad tegelikult proovisid.

Viimase kraavi jõupingutustega otsustas ametkond lõpuks kukutada pulbristatud lubjakivi "kuivama". See tundus mõnda aega tööd, kuigi see tekitas soovimatuid tagajärgi - lubjakivi oli nii tolmukas, et see mõjutaks kohaliku elanikkonna õhukvaliteeti maanteel mõnda aega pärast kasutamist.

Mis on La Mancha Negra tõeline põhjus? Sel ajal teatati laialdaselt, et ametivõimud kulutasid miljoneid, kes püüdsid mõista, mis aine oli, kuid see ei tundu olevat usaldusväärne. Kuigi on võimalik, et probleemi lahendamiseks on kadunud miljoneid valitsuse rahalisi vahendeid (arvestades Venezuela valitsuse äärmuslikku korruptsiooni), ei tundu ühtegi otsest tõendit selliste uuringute kohta.

Kui uuringud tehti, ei oleks olnud kallis ega raske kindlaks teha, kas aine oli mingi asfaldi / inimese ekskrementide segamise tulemus. Samuti oleks olnud võrdselt lihtne ja odav määrata, kas see oli autolõli, mis oli segatud tolmu või muu sarnase või mõne muu tõenäolise ainega.

Samuti ei ole usaldusväärse otsese allika poolt kunagi tõendatud libedate teede põhjustatud "1800 surmajuhtumi" laialdast levikut. Võiks arvata, et libedal teel kaetud teedel on kaheksa miili ulatuses suurem autoõnnetuste tase kui tavapärasel teel, kuid 1800 surmajuhtumit aastatel 1986-1991 üle selle lühikese teekonna, mida kõik teavad, on väga libedad? See on keskmiselt umbes üks surm päevas. Isegi kui teed sõna otseses mõttes jääga kaetud, oleks see endiselt küsitav arv. Kui puuduvad tõendid nõude toetamiseks ja uudistekanalid ei pruugi selliseid arvandmeid ületada, siis on mulle skeptiline pilt.

Veelgi, kui puudub keegi, kes seda aineid uurib, on La Mancha Negra kaks kõige tõenäolisemat põhjustavat ainet uurida - see on lihtsalt looduslik asfaldi / bituumeni lekkimine. Näete, Caracas asub Orinoco Belt'i kõrval, mis sisaldab üht maailma suurimat naftavarustust. Piirkonnas pole selliseid lehti, nagu näiteks Bermudezi järves, Venezuelas, kus õli ulatub pinnani ja muutub asfalttiliseks, kuna naftaid metaboliseerivad bakterid elavad hästi.

Teine ehk veelgi usutavam hüpotees on see, et La Mancha Negra nähtus on lihtsalt teed ehitamisel halvasti segatud asfaltbetooni kasutamine.

Seda teist hüpoteesi toetab asjaolu, et tundub, et kõnealusel kukkumisel on tõrva omadused (närimiskummi järjepidevus, kuid teatavates tingimustes üsna äärmuslik), ja see probleem muutub kuumade päevade jooksul palju halvemaks ja läheb teisel poolel jahedate päevade jooksul . Seda sama nähtust peetakse tavaliselt sobimatult segatud asfaldiga, üldjuhul kui agregaati segatakse liiga palju asfalte.

Samuti tuleb märkida, et lekkimine leiab aset otse sellel kitsal teekonnal (mis muudab loodusliku lekkehüpoteesi vähem tõenäoliseks) ja et tee asfaltbetooniga uuesti kokku lepitud vahetult enne probleemi esimest ilmnemist ... Siin kaks ja kaks koos ei asu täpselt tundub, et see on raketioperatsioon, kuid uudised, mis sisaldavad selliseid pealkirju nagu "Saladuslik, Deadly Goo tapab 1800 Venezuelas", kõlab palju paremini kui "Venezuela maanteeliikluses olemine" ("Do Crappy Job" kaheksal miilil maanteel).

Veelgi enam, kuigi La Mancha Negra fenomen on laialdaselt teadaolevalt tänapäeval endiselt olemas ja sellel on endiselt väga salapärane, võiksid kõik sellised kaasaegsed raportid leida nende 1990ndate aastate algupärase uudisloo.Pärast seda või mõnda muud märki, et La Mancha Negra on tänapäeval tänapäeval endiselt olemas, ei näi olevat edasisi otseseid teateid. (Selle väärtuse järgi tundub ka, et kõnealune riba on lihtne Google Mapsi satelliidivaade, mis näitab, et teekond on sellest ajast alates asemele asendatud, ja puudub visuaalne märk selle kohta, et mis tahes osa maanteest erineb maanteest enne või pärast oletatav "must plekk" venitada.)

Võttes arvesse uudisteteate puudumist sellest, et see on ikkagi probleem (vähemalt seda, mida ma võiksin leida; kui teil juhtub olema Caracast ja saate anda rohkem teavet, siis palun tehke järgmistes märkustes: Google'i tõlge saab teid nii kaugele otsida uudisteartikad keeles, milles te ei räägi :-)), tundub tõenäoline, et meie piiratud andmed, mis põhjustasid probleemi, tekitasid 1986. aastal teedel taaskasutamiseks kasutatavat ebakohaselt segatud asfalt. Ja nagu fantastilised väited, et see on "aine, mida inimesed ei suuda tuvastada", on see enamasti lihtsalt seetõttu, et inimesed pole kunagi proovinud.

Jäta Oma Kommentaar