24. november: mees, kes helistab ennast Dan Cooper, tabab lennukit, kogub oma ransomit, seejärel langeb selle eest ja ei ole kunagi enam kordagi kuulda saanud

24. november: mees, kes helistab ennast Dan Cooper, tabab lennukit, kogub oma ransomit, seejärel langeb selle eest ja ei ole kunagi enam kordagi kuulda saanud

See päev ajaloos: 24. november 1971

Tundmatu mees, mida nimetatakse D.B. Cooper kaaperdas Boeing 727 lennukit Portlandi, Oregoni ja Seattle'i vahel Washingtonis. Cooper ostis ühesuunalise pileti Loode-Orient Airlinesi, Flight 305-st Seattle'isse, Washingtonist lahkudes Portlandist, Oregon'ist kell 14.00. Ta tõi koos temaga lennuki pardal musta ülikonna, mis väidetavalt sisaldas pommi.

30-minutilise lennu ajal esitas Cooper lähitulelaternale lunarekirja, milles öeldi, et tal on pomm ja kavatseb seda vajaduse korral kasutada. Ta nõudis 200 000 dollarit märkimata $ 20 dollari arveid koos kahe eesmise langevari ja kahe tagaplaadiga. Tema nõudmised esitati piloodi William Scott'le, kes seejärel tarnisid nad Seattle-Tacoma lennujaama lennuliikluse juhtimiskeskusse. Cooper'i lend maandus kell 17.45 SEA-TACi lennujaamas. Pärast oma raha ja langevarvede kättetoimetamist vabastati reisijad koos kahe lendu saatjaga. See kaaperdaja edastas oma lennuplaani piloodikabiini meeskonnale. Lennukil oli kursus, mis asus kagurinnast Mehhikosse ja oli hoida kõrgusel 10 000 jalga. Cooper tellis meeskonna, et ta jääb lennuki kabiinisse.

Kell 7:40 kerkis õhusõiduk lõunasse. Ligikaudu kell 8.00 näitasid lennukite instrumendid, et uks oli avatud ja trepid olid langenud. Väljaspool 10 000 jalga oli temperatuur umbes 10 kraadi alla nulli, ilm oli tormine ja tuule kiirus oleks olnud umbes 200 km / h. Umbes kell 10:15 viidi lennukid Renosse koos FBI esindajate, riiklike troopide, sheriffi asetäitjatega ja Reno politsei ümbritses seda õhusõidukit. Pärast kiiret otsingut kinnitati, et Cooper ei olnud enam lennukil ja tema ligikaudne lähetus toimus ajavahemikus 8.00. ja kell 13: 13 Isegi põhjaliku otsingu ja ammendava FBI uurimisega ei ole kaaperdaja kunagi leidnud ega positiivselt tuvastatud. Algselt püüdis nad lennukit sabata, kuid valis sõjalise F-106 hävituslennukiga, mis ei suutnud lennata nii aeglaseks, kui Cooper lennataks lennukompaniid.

Usutakse, et ta tõenäoliselt ei hüppa. Esiteks, F.B.I. oli neil probleeme Cooper'i langevarade leidmisel nende eraldatud aja jooksul. Selle tulemusena andsid nad neljast luust, mida nad talle andsid, nad kogemata andsid talle ühe mittefunktsionaalse praktika langevari ja ühe langevari, mis oli üsna vana. Nad ei kavatsenud sel ajal talle halbad langevarjud anda, sest nad arvasid, et tal on võimalus, et ta võtab temaga osa meeskonda. Ta ei teinud, vaid valis vana primaarse langevari ja sekundaarse mittefunktsionaalse harjutusruuna. Pealegi ei olnud Cooperil jope ja vihmakaitsevahendeid ja hüppas külmas tormis, pike-must öösel puude täis künklikesse maastikesse. Lõpuks ei ole kulutatud raha kunagi taastunud koos seeria-numbrid vastavad Cooperile antud. Vaatamata sellele on taastatud 5800 dollarit, mis leiti Columbia jõest ligikaudu 40 miili kaugusel eeldatavast sihtlehest, mis on endiselt komplekteeritud. Kuid seda ei peeta veenvateks tõenditeks selle kohta, et ta ei jää ellu, kuna see võib olla hüpata või sealt juhuslikult lahkunud, kui Cooper paadis allavoolu jõudis. Lisaks sellele oli kimbudest puudu ka kümme arvet, mis oleks pidanud olema tihedalt seotud kimpude küljest käsitsi eemaldatud. Lisaks olid langevarjud väga eredalt kaetud ja oleksid olnud hõlpsasti nähtavad, kui ta ei jää ellu. Nii jääb müsteerium jätkuvalt, kas ta elas ja kes täpselt ta oli esimeses kohas. Isegi hiljutised DNA-proovid, mis on saadud lennukist lahkunud tõenditest, ei suutnud ühtegi juhti välja tuua.

Viited:

  • D.B. Cooper
  • Cooper
  • Juhib D.B. Cooper
  • D.B. Cooper

Jäta Oma Kommentaar