Pass, mis võimaldab inimestel lennata igavesti ja lennuettevõtja üritab seda tappa

Pass, mis võimaldab inimestel lennata igavesti ja lennuettevõtja üritab seda tappa

1981. aastal jõudis American Airlinesi püüdes tõsta mõningaid kiireid rahalisi vahendeid 250 000-dollarise passiga (umbes 641 000 dollarit täna), mis võimaldaks klientidel oma lennuettevõtjatele kogu oma elu jooksul tasuta lennata. Aastal 1990 kallinesid nad hinnaga 600 000 dollarit (umbes 1,07 miljonit dollarit täna) ja seejärel 1993. aastal 1,01 miljonile dollarile (praegu ligikaudu 1,7 miljonit). Vaatamata kleebise hinnale on lennuettevõtja tunnistanud, et see on üks kõige kulukamatest eksimustest, mida ta kunagi teinud on.

1981. aasta suvel kasutusele võetud piiramatu "AAirpass" oli algselt ette nähtud, et tsiteerida lennuettevõtte endist tegevjuht Robert Crandalllit, mida "firmad ostavad tippjuhtkondadele", ja arvatakse, et skeem tooks kaasa palju miljoneid dollarit tulu väga lühikese aja jooksul, praeguseks on kerge raha nüüd ettevõtte kasvatamiseks, mille tulevaste kulude tõttu on inimestel, et need passid oleksid neeldumiseks tühised. Siiski tõid AAirpassi suured kulud klientidelt vähem kui entusiastlikud vastused ning lõpuks müüdi ainult 66 passi.

See on häbi tarbijate jaoks, sest need 66 klienti saidhämmastavtegelema. Nagu hiljem märkis Crandall: "Peagi sai selgeks, et avalikkus oli targem kui meie."

Esialgse AAirpassi lepingu üsna lahtiste tingimuste kohaselt said selle ostnud kliendid vabaks esimese klassi reisid kõikjal maailmas ja talle anti American Airline'i Admiralite klubi, mis annab eelisjärgne sisseregistreerimine, samal päeval broneerimine ja juurdepääs salongidele kogu maailmas, mis pakuvad liikmetele tasuta toitu ja jooge.

Üksnes neist kasu on näinud mõnda sarnasust piiramatu AAirpassi "eralennukite laevastiku omamisega". Steve Rothstein ütles ühed sagedasemate lendurite sõnul: "Väga lõbus laupäev oleks varakult üles ärkama ja lennata Detroiti, rentida autot ja minna Ontariosse, lõunatama ja kulutama 50 dollarit või 100 dollarit, ostes Kanada asju ..." ja siis tuleb tagasi õhtusöögile.

Teise juhtumi korral reisis üks inimene ühe kuu jooksul 16 korda Londonisse kogu aeg, mõnikord lihtsalt piisavalt kauaks, et sööki enne kodust lahkumist süüa.

Kuid see ei peatunud seal. Savvy kliendid leidsid, kuidas saada oma passidest veelgi rohkem. Näete, et kokkuleppe tingimuste kohaselt said klientidel endiselt lende, mida nad võtsid, lennujaamade miilide järgi, võimaldades neil, kes seda teenust sageli kasutasid (miks te ei oleks?), Koguda sõna otseses mõttes miljoneid õhu miilu vaid mõneks aastaks ruumi, mida nad saaksid perele ja sõpradele ära anda või mõnede klientide puhul müüa.

Peale selle, kuna AAirpassi pakutakse piiramatulttasutareisikorraldaja oli sunnitud võtma kasutusele kõik kliendid (sealhulgas maksud), mis klientidele nende kasutamise ajal tekitasid (st maksud), mis tähendab, et kliendid võivad sõna otseses mõttes broneerida tosinat lendu kümmekondil erinevatel aegadel ühel päeval ja lennata oma lennujaama siis, kui nad seda tundsid , teades, et muude lendude kaotamise või lisamaksude või -maksude tasumisel ei oleks tühistamislõivusid.

Kuid me pole veel teinud. Peale selle pakkusid American Airlines klientidele soodushinnaga (umbes 40% allahindlust) "kaaslase passi", mis andis kõigile samadele soodustustele igaühe, kellele algne omanik soovis, kuni nad lendasid kokku. Kliendid, kes valisid selle konkreetse uuenduse, kasutasid seda mitmel muljet avaldavalt loomingulisel viisil, et tellida tühi koht vale nime all, et saavutada juba avaras esimeses klassis rohkem küünarnuki ruumi, et sõpradega ja tihti juhuslike võõrastega üle kogu maailma tasuta sõita. Steven Rothsteinin nimega oleks ta mõnikord broneerinud kaks piletit iga lendu eest, mille ta lihtsalt üllatas lennujaama inimesi tasuta esimese klassi versiooniuuendusega.

Kui te ei tea, kuidas kliendid esitasid kõik need ideed eeskirjade paindmiseks, paljud neist ei teinud seda. Paljud eelnimetatud nipid, nagu näiteks teatud päeval mitme lennupileti broneerimine või tühi koha broneerimine, pakuti klientidele sageli lennuettevõtjatena töötavaid inimesi osana tasuta pakutavast broneerimisteenusest Admiralite klubi liikmed.

Vastavalt 2007. Aasta American Airlinesi sisearuandele maksid maksimaalsed piiramatud AAirpassi omanikud selle aasta jooksul üle miljardi dollariiga. Ehkki oleks huvitav näha, kuidas nad seda tasakaalu panid, sest kui AAirpassi omanik võtaks esimese klassi konkreetsele lendu välja, ei kaotaks see tegelikult ka muid raha peale maksude, lennukitarbed jms, kuna tõenäoliselt ei võta paljud neist klientidest vastavaid lende, kui neil pole piiramatut läbimist.

Sõltumata sellest olid kõnealuse sisearuande tulemused murettekitavad, et see tõi American Airlinesile kaasa oma nn tulude terviklikkuse üksuse üleviimiste omanikele püüetes leidamidaginad oleksid seda teinud, see on AAirpassi tingimuste rikkumine.

Pärast lepingute ülevõtmist ja ulatuslike uurimiste läbiviimist suutsid American Airlines edukalt tühistada mõned kliendid, kes oleksid süsteemi kõige rohkem kuritarvitanud. Näiteks proovis Ameerika sunnitud teatud inimesi, kellele on mõned suuremaid AAirpassi omanikele antud tasuta sõidavad, tunnistada, et nad oleksid oma pileti eest maksnud. Ühel sellisel juhul märkis American Airlinesi sisemine e-posti aadress, et asjaomane isik, kellele AAirpassi omanik Jacques Vroom on saanud pileti, tundub olevat naiivne, ilma rahaliste vahenditeta ja tõenäoliselt väga murettekitav 'Kodu'". Niisiis, kui noormees registreerus, viidi ta ametikoha juurde ja Ameerika Airlinesi endine politseiametnik küsitles teda julgeoleku tagamiseks, siis pakkus ta tasuta pileti kodu, kui ta lihtsalt tunnistas, et ta andis Vroomi pileti eest raha.

Veel ühes kohtuasjas, mis käsitles Vroomit, oli üksikisik, üks Sam Mulroy, öelnud, et tema lend tühistati, kuid talle anti tasuta uus pilet, kui ta oleks lihtsalt öelnud, et ta tasus originaalpileti eest Vroomi. Mulroy eitas midagi maksma. Kui tasuta pileti pakkumine ei toiminud, külmutasid American Airlines Mulroy Frequent Flier konto. Kui Mulroy kaebas American Airlinesi ja Ameerika Ühendriikide transpordiministeeriumile, et tema arvates oli lennufirma ekst poolt, siis tema konto vabastati.

Lõppkokkuvõttes kaotas Vroom oma passi, kui see avastati järgnevas kohtuasjas, et ta oli tõepoolest heaks kiitnud tasu vähemalt mõne lendu eest. Vroom aga väitis, et maksed olid mõeldud ärikonsultatsiooniks (Vroom on väga edukas turunduskonsultant), mitte piletite jaoks. Vroomi advokaadid märkisid siiski, et see ei tohiks olla oluline, kas ta aktsepteeris makseid või mitte, kuna American Airlines ei keelanud selgesõnaliselt piletite müüki oma "piiramatu" passi lepingutes kuni kolme aastani pärast Vroom ostis tema.

Muude klientide hulka, kes kaotasid oma passid, oli pensionäride võlakirjade maakler Willard May, kes oleks olnud väga avameelne, kasutades oma passi praamiga inimesi kogu Ameerikas tasu eest umbes kaks aastakümmet ja eespool nimetatud Steven Rothstein asjade jaoks, nagu broneerida tühjad kohad tema kohver all nimi "Bag Rothstein". Kuigi May otsustas asja lahendada kohtus, tegi seda Rothstein. Lõppkokkuvõttes kaotas ta, kui kohtunik otsustas, et ta oli oma lepingu tingimusi tõepoolest rikkunud. (Kõikidele osavõtjatele selgus, et Rothstein kohtus lennu ajal ülalnimetatud American Airlinesi tegevjuhi Robert Crandalliga ja kutsus seejärel tegevdirektorit saatma Rothsteinile kirja, milles öeldakse: "Mul on hea meel, et sulle meeldis oma AAirpassi investeering. Võite loota, et me hoiame ettevõtte kindlana ja austaksime tehingut kaugele tulevikku. ")

Ameerika lennuettevõtjate sõnul leiti ka vähemalt kahte neist, et nad rikkusid oma lepinguid, kuid nende pileteid ei tühistatud avalikustamata põhjustel.

Sest uudishimulik võib ikkagi osta AAirpassi, kuigi mitte liiga šokeerivalt, American Airlines ei paku enam piiramatut versiooni. Viimane kord, kui nad seda tegid, olid 2004. Aastal kolm aastat, enne kui nad mõistsid täpselt, kui palju need passid maksavad neile igal aastal. Sel ajal pakkusid nad Neiman-Marcusi passi 3 miljoni dollari eest (umbes 3,7 miljonit dollarit täna) iga läbisõidu kohta. Sellest hoolimata oleks see kindlasti olnud päris kindel, et teatud tüüpi rikkad lendaja või teatud ettevõtted saaksid selliseid pileteid igal ajal oma käsutusse, keegi ei osanud selle hinnapunkti juures midagi.

Jäta Oma Kommentaar