FedExi asutaja salvestab ettevõtte, võttes viimati 5000 dollarit ja lubades Vegasis hasartmängudes 32 000 dollarit

FedExi asutaja salvestab ettevõtte, võttes viimati 5000 dollarit ja lubades Vegasis hasartmängudes 32 000 dollarit

Täna avastasin, et FedExi asutaja päästis ettevõtte, võttes viimase $ 5,000 ja muutes selle Las Vegase hasartmängudeks 32 000 dollarini.

Mees on Frederick W. Smith, kes on FedExi asutaja ja praegune tegevdirektor. 1971. aastal võttis Smith oma isikliku varanduse umbes 4 miljonit dollarit ja tõstis ligikaudu 90 miljonit dollarit, et leida tarneettevõtja, mis oleks struktureeritud selliselt, et pakutakse üle kogu maailma pakette. See on midagi, mida sel ajal ei olnud kunagi tehtud. Smith oli kõigepealt välja toonud, kuidas selline ettevõte tegutseks 1962. aasta paberil, mille ta kirjutas Yale'i ülikooli ajal. See paber oli kirjutatud majandusklassi jaoks ja oli spetsiaalselt "üleöö kättetoimetamise teenus arvuti infoajastul".

Kahjuks sai kolm aastat pärast seda, kui firma sai alguse tänu suuresti kütusekulude kiire kasvule, oli Federal Express pankroti äärel, kaotanud üle 1 miljoni dollari kuus, keegi ei tahtnud neile anda täiendavaid laene ega investoritele, kes on huvitatud sissemakstud kapitalist .

Oma madalal tasemel oli kogu ettevõttel oma nime all 5000 dollarit, mis ei olnud piisav tegevuse jätkamiseks, sest nende lennukitel oli vaja kütust ja see ei hõlma seda. Smith tegi General Dynamicsile viimase sammu rahastamiseks, kuid sellele lükati tagasi, jättes FedEx enam-vähem surnuks kohapeal, kui nad ei suutnud oma lennukeid järgmisel esmaspäeval kütta.

Selle asemel, et lennata Memfisse kodus, ei võtnud Smith 5000 dollarit ja lendas Las Vegasesse ja mängis Black Jacki, kes said koos ülejäänud ettevõtte rahadega. Esmaspäeval oli äriühingu teiste kõrgemate tõusute šokis FedEx oma pangakontol 32 000 dollarit, mis oli lihtsalt piisav, et katta oma lennukite kütust ja jätkata veel paar päeva tööd. Kui küsiti, mida ta oleks pidanud mõtlema, et kasutasin sellist võimalust äriühingute vahenditega, märkis ta: "Mis vahe on see? Ilma kütusefirmadele mõeldud rahaliste vahenditeta, ei saanud me ikkagi lennata. "

Selgub, veel paar päeva oli kõik, mida ta vaja oli. Varsti pärast seda suutis Smith edukalt $ 11 miljonit hoida ettevõtte ellu jääda ja 1976. aastaks tegi Federal Express esimese kasumi 3,6 miljonit dollarit. Neli aastat pärast seda oli ettevõtte kasum ligikaudu 40 miljonit dollarit ja brutotulu ligikaudu pool miljardit dollarit. Tänapäeval on FedExi hinnanguliselt väärtus ligikaudu 25-35 miljardit dollarit, Smithi enda väärtusega ligikaudu 2 miljardit dollarit.

Boonus faktid:

  • 7. aprillil 1994 lõid FedExi lendu hiljuti vallandatud endine töötaja Auburn Calloway. Calloway plaanistas lendu lasta FedExi peakontorisse. Kuid laevapere laevapered suutsid Calloway'd peatada, kuid neil tekkisid protsessis tõsised vigastused.
  • Üllatavalt on FedEx tänaseks kaotanud vaid käputäis lennukeid ja ainult üks kord, kui üks neist lennukitest langeb, põhjustas pilootide surma. See lend oli 23. märtsil 2009, kui üks lendud avarõngas maandumisest äärmiselt tuulistes tingimustes, kus lennuk paranes paar korda rajale, enne kui tiib tõstis maapinda lennukiga, mis lendas üle ja tuli kinni, tappes piloodid.
  • Kuigi kolledžis oli Frederick Smithi sama vennaskond kui George W. Bushi liige ja ka kolleegiumi kolleegiumi liige. Bushi ja ta läks kolleegiumist sõpru, mis seejärel viis Bushile, kes pakkus talle ametisse kaitsesekretäri ametikoha, mille Smith lõpuks oma tervise tõttu tagasi lükkas kaks korda ja Bushi teise halduse ajal teist korda Smithi teratselt haige tütar.
  • Smith oli ka hea sõber John Kerryga. Kaks jagasid armastust lendamiseks ja tihtipeale lendasid koos. Võib ette kujutada, kui raske oli see, kui Smith kiitis Bushi üle Kerry 2004. aasta presidendivalimistel.
  • Smith teenis ka Marines'is kaks Vietnamis toimuvat töökohta, teenides Silver Stari, pronksistähte ja kahte lilla südant, mis lõpuks lõpetati kapteni auastmega 1969. aastal.
  • Fred Smithi isa suri, kui ta oli ainult 4-aastane. Tema isa tegi oma varanduse, asutas Smith Motor Coach Company 1925. aastal, mille Greyhound ostis 1931. aastal. Siis asutas ta Toddle House'i restoranide ahela.
  • Toddle maja restoranid olid tänapäeval Denny'l mõnevõrra sarnased, kuna Toddle'i maja oli hommikusöögiks spetsialiseerunud rahvuslik söögikohtade stiilis restoranide kett. Kuid see, mis tegi selle ahela ainulaadseks, oli see, et igas restoranis ei olnud tavapäraseid lauas, vaid ainult baaris lauale oli üks pikk väljaheide. Pole üllatav, enamik tellimusi oli väljavõtmine. Veel üks selle ahela ainulaadne aspekt oli see, et oma esimestel päevadel maksid kliendid ausüsteemi, pannes raha söögikorra juurde väljapoole.
  • Sa kuulad tihti, et Smith sai 1962. aastal kirjutatud paberile C, milles kirjeldati, kuidas üleöö tarnimise ettevõte võiks tegutseda, kuid see ei pruugi olla täpne. Tegelikult keegi ei tea, millist palgaastme ta sai paberile, isegi mitte Smithi. Kuulujutt algas Smith ise, kes ei mäletanud seda, mis ta paberile sai, nii et ta rääkis reporterile: "Ma ei tea, milline palgaaste, arvatavasti minu tavaline C".
  • 95000000 $, mis oli algselt tõstatatud Federal Expressi väljaandeks, on praegu ligikaudu pool miljardit dollarit.
  • Federal Express sai nimeks FedEx 1994. aastal. Ettevõtte "express" teenused, mis kasutasid oma lennukipargi, said aastaks 2000 "FedEx Expressi".
  • Huvitaval kombel on alates aastast 2001 FedEx Express käitlenud kõik Ameerika Ühendriikide postisaadetisi kasutavad Express Mail ja Priority Mail. Nende praegune leping selle kohta lõpeb 2013. aastal.
  • FedEx Express on tänapäeval maailmas suuruselt teine ​​lennufirma lennukite arvuga, tänase seisuga oli 697 lennukit 49 tellitud lennukiga.
  • Mõned FedEx Expressi lennukid olid esimesed kaubanduslikud lennukid, mis varustati raketisüsteemidega, kui nad partneriksid Homeland Securityi ja Northrop Grummaniga sellise süsteemi testimiseks, kus FedEx tarnib katsetamiseks kahte oma lennukit. 2006. aastal, kolm aastat pärast süsteemi katsetamist kahel nende lennukitel, käivitas FedEx süsteemi mõnede nende kasutuses olevate lennukite jaoks jätkuks testimiseks (süsteem on praegu üheksas nende lennukitel). Eeldatakse, et kui jätkuv katsetamine läheb hästi, hakatakse süsteemi kasutusele võtma kõikides kaubanduslikes õhusõidukites Ameerika Ühendriikides.
  • FedEx on praegu Ameerika Ühendriikides 21. suurim poliitiline kampaania, kes annetasid alates 1990. aastast 21 miljonit dollarit erinevatele kampaaniatele, kus vabariiklased läksid veidi rohkem kui demokraadid (55% / 45%). Pealegi kulutavad nad miljoneid aastas lobitööd valitsusele erinevate eesmärkide saavutamiseks. 2010. aastal jõudis see arv ainult 5 miljoni dollarini ainult esimeses kvartalis.

Jäta Oma Kommentaar