Ainuüksi Tacoma Narrows'i sildade kokkuvarisemine oli kolme jalaga koer

Ainuüksi Tacoma Narrows'i sildade kokkuvarisemine oli kolme jalaga koer

Täna avastasin Tacoma Narrowsi, "Galloping Gertie", ainuke ohver, sildade kokkuvarisemine oli kolme jalaga koer.

Kõnealune kolmas jalgadega koer oli musta kokerpanielijään, kes jäi ükskõikse autosse, mis oli mahajäetud sillale. Koer kuulus reporter Leonard Coatsworthile, kuigi tema naine märkis intervjuus, et see on tema koer. (Pole kahtlust, et see läks väga hästi läbi, kui ta ütles talle, et ta lahkus koera autost, kui ta loobus sellel surnud sillal!)

7. novembril 1940 proovis Coatsworth sõita läbi nelja kuu pikkuse Tacoma Narrowsi silla, mis tol ajal oli maailma suuruselt kolmas pikim sõidusild (tänaseks 33. pikim). Ta oli sunnitud loobuma oma auto umbes 450 jalast East Tower'ist ja kokku 1895 jala kaugusel Toll Plaza'ist äärmise liikumise tõttu, mille põhjustas tuuletorm, mille tuuletorm oli nii kõrge kui 69 km / h.

Kolm inimest üritasid koera päästa, Coatsworth ise (kahtlemata mõtlesin sepistamist, mida ta saaks, kui ta koju jõudis, ja rääkis oma naisele, et ta koerast loobus), tema sõber Howard Clifford ja lõpuks mees stseen, Washingtoni tehnikaülikool professor FB Farquharson, kes oli jõudnud jälgida silla liikumist.

Kõikidel juhtudel jäid nad ebaõnnestumiseks. Ent vapper professoril õnnestus tal autoga jõuda ja isegi koerale lähedale jõuda. Kuid nagu te võite kujutada, polnud Tubby mingil juhul lubanud juhuslikel inimestel teda üles tõsta ja autost eemaldada. Sellisel juhul, kui professor avas auto ukse ja üritas koera haarata, vaatas Tubby teda, sundides hammustama käe nimetissõrme, kes püüdis teda päästa.

Farquaharson jättis koera ilma kehavigastuse tagamata auto ja koera, tagastades ohutuse. Mitte liiga vara kas mõni minut pärast seda, kui Farquharson naasis oma ohtlikust jalutuskäigust koera päästmiseks, sild lagunes, saates auto ja Tubby 200-le jalamile Tacoma Narrows'i, mis selles kohas olid umbes 125 jalga sügavusega .

Kuus kuud hiljem anti Coatsworthile oma auto kaotuse eest 450 dollarit ja sõiduki sisu eest 364,40 dollarit, kokku 814,40 dollarit (tänapäeval umbes 13 000 dollarit).

Võite lugeda Bonus Fakte ja vaadata Galloping Gertiti kokkuvarisemise video allpool:

Boonus Tacoma Narrows Faktid:

  • Sildade kokkuvarisemise videomaterjal on tänu Barney Elliottile, kes kuulus lähedalasuvasse kaamerakeskusse ja registreeris sündmuse 16 mm filmil.
  • Kogu Tacoma Narrows'i sild lõpuks lõpuni värvib umbes 10 aastat, kuigi värvimine toimub ainult suvekuudel.
  • Tagantjärele vaatamata oli Gertie inseneri seisukohast silmatorkav viletsus, see oli projekteeritud ja ehitatud kindlalt, tuginedes päevas olevate vedrustussildade tehniliste teadmiste olekule.
  • Vastupidiselt populaarsele veendumusele ja isegi mõne vanemate õpikutes mõnikord lugenud, ei kaotanud Galloping Gertie "elementaarse sunnitud resonantsi tuulega, mis andis välise perioodilise sageduse, mis vastas loomuliku struktuurilise sageduse vahel". Tegelikult see aurustunud aeroelastsuse tõttu lagunes. Kesklinna mõttes on see koht, kus tuule üle deformatsiooni objekti sees või vastu võib põhjustada edasist deformatsiooni, kui see on piisavalt võimas, et ületada objekti jäikus. Seejärel võivad need edasised deformatsioonid põhjustada veelgi suuremaid deformatsioone, kui tuul hoiab üles, laieneb, kuni struktuur puruneb või jõud selle vastu sureb. Seda saab tavaliselt näha lennuki tiibadega kiirustel üle tiiva reitingu või sagedamini lippude flapping edasi-tagasi, kui nad puhuvad tuule. Võib-olla olete seda isegi näinud sellistes asjades, nagu Stop-märgid tugeva tuule all.
  • Seega, Tacoma Narrowsi silla juures ei sujus silla külgedel tekkiv tuul läbi tuulele jäänud tekki. Suhteliselt suured tuuled tõstsid selle üle silla jäikuse ja põhjustasid selle mõnevõrra paindlikkuse. See täiendav paindlikkus aitas sillal tuult veelgi paremini haarata, mis põhjustas selle veelgi paindumiseks. See laienes selleni, et struktuur ei suutnud enam toetada libisemist ja see kukkus kokku.
  • Nagu võite arvata, põhjustas see kokkuvarisemine aerodünaamika / aeroelastiku uuringute tohutu suurenemise. Tõepoolest, kuna nad ei olnud täpselt kindlad kõigist vägedest, kes Gertiet lammutasid, esimest korda katsetati äsja loodud sild tuuletunnelil mitte keegi muu kui professor F.B. Farquharson, kes oli püüdnud koera päästa. Nad olid võimelised katsetama selle uue spetsiaalse tuuletunneli uut sillakujundust kuni 100 jalga pikkuste mõõtmetega mudelid ja sektsioonid. Paljud nende projekteeritud muudatused tuule arvestamiseks võeti vastu peaaegu kõik pärast sulgemist ehitatud vedrustussildid.
  • Kuigi see oli kavandatud ja põhjalikult testitud 1945. aastaks, asendas Galloping Gertie asendatav sild alles kümne aasta jooksul pärast Gerti kokkuvarisemist. See oli tingitud II maailmasõjast, mis tekitas mõne vajaliku materjali puudust. Uue Tacoma Narrowsi sild avati 14. oktoobril 1950. aastal.
  • See asendus Narrows sild maksab 8,5 miljonit dollarit (umbes 80 miljonit dollarit täna). Seevastu 2007. Aastal ehitatud teine ​​Tacoma Narrows'i sild hindas silla enda jaoks ligikaudu 735 miljonit dollarit (ligikaudu 800 miljonit dollarit täna, seega umbes 10 korda rohkem, kui algne hind, isegi inflatsiooni arvestus). Lisaks 2007. Aasta silla jaoks on uue silla mahutamiseks veel ligikaudu 583 miljonit dollarit.
  • Tacoma Narrows'i 1950. aasta sild on sellest ajast alates seisnud, ilma probleemideta ja isegi ületanud oma projekteerimisvõimsust. Algselt oli see mõeldud selleks, et käitada vaid 60 000 autot päevas, kuid kuni 2007. aasta teise Narrowsi silla avanemiseni jõudis 1950. aasta Tacoma Narrowsi sild 90 000 autot päevas. Täna käitleb see ainult läänepoolset liiklust uue silla abil, mis tegeleb ida suunas liiklusega.
  • Galloping Gertie jäänused on registreeritud "Ajaloolis kohaks" ja on üks maailma suurimaid kunstlikke riive. Muude mereloojate hulgas on Gerti jäkade kodu Giant Pacific Octopus, mis on üks maailma suurimaid kaheksajalgasid, mis kaaluvad ligikaudu 150 jalga, mille pikkus on kuni 14 jalga.
  • 1950. aasta Narrows'i sildi teemaks oli alguses 50 senti sõiduki / juhi kohta (umbes 4,60 dollarit täna) ja 10 senti ühe reisija kohta (umbes 92 senti täna). See on enam-vähem sama soodsa hinnaga nagu uue silla teemaks (4- kuni 6 dollarini sõltuvalt sellest, kuidas te maksate).
  • Kuna esialgse Narrowsi kiire liiklus suurenes, suutsid nad 1950. aasta silla teemaksud peatada 13 aasta pärast, kui 19 miljonit dollarit tõusis umbes 15 aasta jooksul.
  • Valitsuse poolt sponsoritud uurimuslikul ekspeditsioonil 1841. aastal nimetas Charles Wilkes "Tacoma Narrows" (vägi ennast) nimeks "Narrows".
  • Jaapani vallutas Jaapani üks Gallaping Gertie peamistest disaineritest umbes aasta pärast Gerti kukutamist ja veetis Jaapani PWA laagris peaaegu neli aastat enne vabastamist.

Jäta Oma Kommentaar