Unustatud Ajalugu: M247 seersant York ja tema kalduvus lüüa Latrines vaenlase lennukite asemel

Unustatud Ajalugu: M247 seersant York ja tema kalduvus lüüa Latrines vaenlase lennukite asemel

M247 seersant York nimetati ametlikult "iseliikuvate õhusõidukite relvana", kuid kõikidel eesmärkidel kasutati ülemise õhusõidukiga varustatud õhusõidukitega šassii. Sõiduk oli nime saanud ühe tuntud ja väga kaunistatud WW1 kangelani Alvin Yorki, kes võttis üle saksa sõdurite peaaegu ühe käega. Kahjuks on USA maksumaksjad, kes veetis just 2 miljardit dollarit (umbes 4,8 miljardit dollarit täna või piisavalt humoorikult pärast seda, kui inflatsioon kohandatakse vastavalt dollari väärtustele, umbes 1/11, mida kogu Apollo programm maksis), Lõpuks oli relva lõppversioon lõpuks nii kasutu, et automaatne sihtimissüsteem ei suutnud eristada tualeti ventilaatori ventilaatorit ja reaktiivlennukit, kuid sõiduk ise ei suutnud sammu pidada tankidega, mis olid mõeldud kaitsmiseks, ja see oli vananenud edenemas vaenlase relvade pärast vaid paar tosinat vigaseid üksusi tehti. Siin on nüüd unustatud M247 lugu.

Seda konkreetset relva arendas Fordi poolt tuntud Ford Aerospace'i väljalülitamata reaktsioon vastuseks 1977. aasta U.S. armee poolt sõlmitud lepingule, milles nõuti neid, mida nad nimetasid: "Advanced Radar-directed Gun Air Defense System". See oli hiljem uuesti nimetatud "Division Air Defense", mis oli ametlikult dokumenteeritud DIVADiga.

Lühidalt öeldes soovis armee juhitavat õhusõidukite süsteemi, mis oli lahingus koos nende äsja välja töötatud M1 Abramsi ja M2 Bradley tankidega. Leping oli otseselt reageerinud lahingutetikale, mida nimetatakse "pop-up "ks, mis sisuliselt puudutasid heitkoguseid, mis ahistavad mahuteid distantsilt varjates kaane tagaosa ja seejärel lühidalt avanenud, et lasta lahti paagutõrjevastased raketid (mis ise olid äsja välja töötatud tehnoloogia), enne kui nad jälle peidusid.

USA armee leidis, et taktika oli peaaegu võimatu võidelda sellel ajal olemasolevate maapinnal olevate relvadega, kuna nende juhtivate õhusõidukite relvade süsteem, M163 Vulcan, oli vaid 1,2 km (3/4 miil) ), samas kui hiljuti välja töötatud tankitõrjelaevad, näiteks Nõukogude poolt kasutatav 9K114 Shturm, võivad tabada vahemikku peaaegu viis korda suuremaks. Vigastuste vigastuse lisamiseks polnud Nõukogudele mingit probleemi, et võidelda pop-up-rünnaku meetodi vastu, kuna nende ZSU-23-4 Shilka, mis on sisuliselt see, mida Ameerika Ühendriigid soovisid kopeerida.

Tootmisaja ja -kulude minimeerimiseks märkis väejuht, et hiljuti välja töötatud süsteemi alust tuleks paigaldada M48 Pattoni šassii äärde (milleks oli armee korralik ülejääk). Lisaks sellele pidi süsteem enam-vähem kasutama riiuli osi, mitte midagi, mis on nullist välja arendatud.

Mis puudutab lõplikke spetsiifilisi võimeid, mida ta peaks pidama, peab ta suutma sammu pidada M1- ja M2-kruiisimiskiirusega ning suutma lukustada mõlema sihtmärgi piires 8 sekundi jooksul, kusjuures kõik on vähemalt 50% tõenäosusega tabanud sihtmärki 3 km kaugusel asuvast 30-sekundilisest volleyist. Samuti pidi ta suutma pidevalt jälgida kuni 48 liikuva õhu sihtmärki, automaatselt tuvastada vaenlase lennukeid ja arukalt prioriteete, mida tuleks kõigepealt visata. Kogu laskur pidi tegema, et valida sihtmärk loodud loendist ja tulistada.

Mitmed ettevõtted vastasid taotlusele kavandatud süsteemidega, kusjuures armee lõi selle lõpuks kahe osalejaga - üks välja töötanud Ford Aerospace ja üks General Dynamics, kusjuures mõlemad ettevõtted andsid prototüüpide väljatöötamiseks 79 miljonit dollarit.

Pärast põhjalikku katsetamist kaks prototüüpi, mille tegi iga ettevõte, milles General Dynamics "teatasid, laskis 19 drooni vs Fordi 9-d, sai Fordile lepingu ...

Nagu võisid arvata, oli see otsus vastuoluline, mitte ainult sellepärast, et General Dynamicsi prototüüp edestas Fordi märkimisväärse varu, vaid sellepärast, et erinevalt kõigist teistest turuletulijatest kasutas M247 35 miljoni meetri asemel 40 miljoni maksimumkestust, mida NATO kasutaks laialdaselt sellel ajal. Kuid kuulujutt oli, et Ford seisis 40 miljoni murdarvese kasutamisel rohkem raha, kuna neil oli tootjaga sõlmitud äritehingud. Siiski tuleb samuti märkida, et armeel võis olla põhjendatud põhjus 40 mm suuruse kasuks, arvestades selle suuremat suurust ja äsja välja töötatud 40 mm ringi, mille sisse ehitati lähedusandur.

Ükskõik millisel juhul võitis Ford Aerospace tulutoova lepingu ja alustas kohe M247-de tootmist 1981. aastal.

Ja see on ju lõbusus.

Igal M247 Fordil oli probleeme, keskendudes peamiselt nende automaatsele sihtimissüsteemile. See lõpuks viinud ühe sõdurini spekuleerida, et ainus viis, kuidas M247 suudab vaenlase välja tõmmata, oleks "üle selle üleminek".

Näiteks mõnede probleemide kohta, 1982. aastal pidi Ford näitama M247 kogumiseks VIP-inimeste ja sõjaväe messingist. Kuid hetkest, mil M247 jälgimissüsteem oli sisse lülitatud, suunati kohe kohale kogunenud istekohad, mille tulemusena tekkis täielik kaos, sest need, kellel olid raputused üksteisega, pääsesid teel.Muidugi nõudis M247, et operaator ütleks talle tulekahju, nii et seal ei olnud reaalset ohtu, kuid võib ette kujutada, et vaade 40 mm kahurite paaristamise kohta elus demosse oleks hirmutav.

Mõne aja pärast arvasid insenerid, et nad on suutnud probleemi lahendada ja demo taas käivitud, ainult selleks, et näha, et M247 lööb maha, mitte purunemiskohta, millele see oli lukustatud.

Hiljem väitis Ford Aerospace'i kommenteerija, et "glitch" oli põhjustatud M247-ga, mis oli enne demonstreerimist pestud, kahjustades sihtimissüsteemi. See seletus ei olnud hea sõjaväe messingist ega paljudest ajakirjanikest, kellest üks Gregg Easterbrook arvas, et ehkki Ford Aerospace ei suutnud aru saada, et see sajab Euroopasse, kus M247 peaks kasutusele võtma.

M247 sihtimissüsteemi muude probleemide hulka kuulus tema näiline võimetus helikopterite ja -puude vahele ja selle lisavõimalus lukustada juhuslikult teisi maapealseid objekte kui ohtusid. Kõige hukutavam näide sellest oli see, et M247 eiras mööduvat drooni, mida ta peaks suunama, selle asemel, et lukustada lähiümbruse väljalaske ventilaatorile, märkides seda vähese tähtsusega aeglane liikuv sihtmärk.

M247 sihtimissüsteem oli nii vaene, et isegi siis, kui see esitati ebareaalselt soodsa stsenaariumi korral, näiteks helikopter, mis oli täiesti veel keskel, jäi see ikkagi vastamata ja võttis eesmärgi saavutamiseks kokku 12 sekundit.

Kuidas oli see sihtimissüsteem nii halb, kuna see töötati välja, kasutades riiuliosasid, mis olid juba usaldusväärsed? Peamiselt seetõttu, et radar oli mõeldud F-16-tüüpi hävituslenduriks. (Tõepoolest, see töötas väga hästi vabas õhus.) Vaatamata Fordi ja armee inseneride jõupingutustele juhtisid juhuslikud objektid kohapeal pidevalt hävingule radari võimet jälgida madala lendava õhu sihtmärke, näiteks pop-up-rünnakuid helikopterid. Samuti oli märkimisväärseid probleeme kõrgete lendavate sihtmärkide jälgimisega, sest kui turrets üles tõsteti, sattusid nad radarile ... (* järjekord Yakety Sax *)

Peale selle ei suutnud M247 turret liiga kiirelt liikuda, et jälgida kiiresti liikuvaid sihtmärke ja hüdraulikat, mis lekib isegi mõnevõrra külma ilmaga. Muidugi ei ole probleem, kuna see on alati endise Nõukogude Liidu regioonides ... (tõepoolest, isegi kui see oli palsam, selgub, et jälgimissüsteem ka võis kõrgetel välistemperatuuridel kokku puutuda ja tal oli probleeme vibratsiooniga , näiteks tekitatakse pidevalt, kui M247 liigub maapinnale.)

Teine suur probleem, nagu varem mainitud, oli see, et M247 suurim kiirus ei olnud piisav M1 ja M2 kruiisimiskiirusega toimetulemiseks, mis tähendab, et see sõna-sõnalt ei suutnud sõita sõita piisavalt kiiresti, et reisida koos sellega, mida see spetsiaalselt kaitsta soovis. Te võite hetkel mõelda, et üks on armees, sest need on need, mis panid Fordi kasutama M48 Pattoni tanki, ja see ei ole täiesti ebaõiglane mõte. Siiski tuleb märkida, et M48 oli varem suuteline seal hoidma, kuid Ford lisas umbes 17 tonni originaale 45 torni modifikatsioonides, muutes paagi tunduvalt aeglasemaks kui varem.

Vaatamata kõigile nendele probleemidele, mis saadi üksustele, jätkas armee projekti raha raha, peamiselt seetõttu, et varundamisvalikut ei olnud ja see oli väga hädavajalik selliseks relviks. Kuid armee kuulujutud, mis panevad M247-le positiivseid tulemusi ebareaalselt soodsate tingimuste (nagu dronide vihmamine ja radarite reflektorite ühendamine), sealhulgas Oregoni riigi esindaja Dennis Smithiga, kes nendega avalikult süüdistasid, viisid lõpuks midagi küsimuse uurimist. Täpsemalt otsustas 1984 kaitseminister Caspar Weinberger jälgida hämmastavalt kulukaid katseid, mille maksumus oli 54 miljonit dollarit (144 miljonit dollarit täna), et paremini määratleda, mida see relv võiks olla ja mida ta ei saanud.

Katsed ei läinud hästi. Kui süsteem täiesti ei suutnud tabada reaalselt lennanud drones, kasutasid nad seda, et need lennata sirgjoonel. Pärast täiendavaid tõrkeid sihtmärgi tegelikuks tabamiseks valmistati dronid hoida endiselt ja varustatud radari peegelditega ... (Pigem irooniline relv, mis on nime saanud kuulsa WWII sõduri pärast, mis on tuntud oma uskumatult terava pildistamise võime tõttu.)

Kuid kõik ei kadunud. Ühes katsetamisvoorudes, kus drone liikus, õnnestus M247 seda veidi kahjustada, koputades seda kursilt, mille käigus ohutusametnik kaugjuhitavalt ennast hävitas, nagu ta pidid tegema, kui drone seda tegi . Vaatamata sellele tõlgendas seda ajakirjanduses seda, et sõjavägi üritas muuta selle, et see näeks välja, nagu oleks M247 tegeliku käitumisega toime tulnud, mistõttu veelgi hirmutav oli see, et armee püüdis lihtsalt tulemusi võltsida, et muuta M247 tohutult kallis välja.

(Mis puutub sellistesse kuludesse, kuigi täna on täna laialdaselt teada, et projekti maksumus on ligikaudu 7 miljardit dollarit (ligikaudu 18 miljardit dollarit tänapäeval), tähendab tegelikult seda, et umbes kümme aastat on õhutõrje relvade arendamine, mille tulemuseks on tegelik arv 1,8 miljardit dollarit (umbes 4,8 miljardit dollarit täna) kulutati M247-de arendamiseks.)

Igal juhul oli 1984. aasta testidega toime pandud samaaegne aeg, et Nõukogude Liit kasutas kaugemat raketitõrjet, mida oleks võimalik vallandada väljaspool praegust praegust vahemikku, et M247 saaks tõhusalt rünnakuid vastu pidada, isegi kui süsteem oli õigesti suunatud.

Niisiis, hoolimata sellest, et selline süsteem on hädavajalik varundamiseks, tegi Weinberger kongressi toel, mille mõned liikmed olid katses kohal, tühistas projekti, mitte püüdsid seda rohkem raha ära võtta paranda see ära. Järgnevatel aastatel leidis enamik M247-sid oma sihtmärgi piiridest, kus neid hävitati mitmesugustes katsetes relvadega, mis võiksid tegelikult olla õiged. Tänapäeval eksisteerib endiselt vaid käputäis M247-sid, millest üks on saadaval Sgt. Alvin C. Yorki ajalooline park.

Jäta Oma Kommentaar