Kuidas kaks olulist äriühingut kasutasid vaidlusi lahendava kohtuvaidluse asemel käsikäes

Kuidas kaks olulist äriühingut kasutasid vaidlusi lahendava kohtuvaidluse asemel käsikäes

David vs Goliath. Burr vs Hamilton. Ali vs Frazier. Need võitlused on haaranud avalikkuse kujutlusvõime nagu mõned teised. 20. märtsil 1992 võeti selles vestluses teine ​​lahing. Herwald vs. Kelleher. Okei, nii et kõige tõenäolisemalt pole sul tõenäoliselt ühtegi juhtumust, kes oleksid Kurt Herwald ja Herb Kelleher ja miks nad otsustaksid üksteise vastu, kuid varsti.

Enne 1978. aastat reguleerib lennufirmat täielikult valitsust. Nagu ka siis, kui Washingtonist DC-st New Yorgist lendu sattus Ameerika Ühendriikidest sada dollarit, oleks ka sada dollarit Mandri-Ameerikas ja Ameerika. Tsiviillennunduse juhatuse poolt kehtestatud föderaalsete määruste tõttu olid hinnad lennufirmade jaoks ühesugused, kuna seda peeti riikidevaheliseks kaubanduseks. See on ainult siis, kui lennufirma lendas vaid ühes riigis. See oli Texase ärimehe Rollin Kingi loomine Air Southwest'i mõttes.

1968. aastal nägi kuningas lennuettevõtjate turul lünka. Texas oli suur riik, suurem kui Suurbritannia, Holland, Austria ja Itaalia, ja linnade vahel sõita oli aeganõudev. Niisiis, miks mitte luua lennufirma, mis lendaks reisijaid linnade vahel? Legend on öelnud, et ta lõi idee San Antonio kokteili salvrätikust, kuid kuningas hiljem tunnistas, et see ei olnud päris tõsi, vaid tehtud suurepärase loo jaoks.

Kuna lennufirma tegutseb ainult ühes riigis, ei hinnata nende hindu. Nad võisid tasuda kõik, mis neile meeldisid, kaasa arvatud drastiliselt madalamad hinnad. Kuningas, teadis, et ta vajab abi selle idee saamiseks otseses mõttes ja visuaalselt maa peal, pöördus tema advokaadi Herb Kelleheriga. Kaks Texansit läksid äri koos, luues Air Southwest.

Nagu oleks ette kujutanud, ei pidanud ülejäänud tööstus liiga sõbralikult petturitest lennuettevõtjatest, kes üritasid eeskirjadest kõrvale hoida, nagu ka seda, mida enamik ettevõtteid sellises olukorras teevad, kutsusid oma advokaadid üles tõusma. Texas International, Barniff ja Continental olid lennuettevõtjad, kes võitlesid edelaosas. Pärast kolme aasta pikkust kohtuprotsessi jäi Texase Riigikohus lõplikult rahuldama Southwest'i õiguse lennata Texases. Kui USA ülemkohus otsustas kommenteerida, oli tegemist tehinguga. Nad muutsid oma nime Southwest Airlines'ile ja 18. juulil 1971. aastal alustas Edela-Wales teenindust Dallas, San Antonio ja Houstoniga.

Algusest peale soodustas Southwest Airlines, keda juhtis King ja Kelleher, selle maine nii lõbusaks kui ka lõbusaks lennufirmaks. Nende madalamad hinnad aitasid seda. Nii tegid (kõik naissoost) lennujuhtijad seljas oranži lühikesi pükse ja kääriti saapaid.

1978. aasta lennureiside reguleerimise seadusega lükati lennukompaniide turg reguleerimata ning Edelaosa hakkas sõitma väljaspool Texas piirkonda, kusjuures New Orleans oli esimene detsembris 1978. aastal.

Southwest Airlines kasutas oma brändi edendamiseks alati meeldejäävaid ja kummituslikke reklaame ja loosungeid. "Armastus on endiselt meie väli" oli nende esimene lohan, mis esietendus aastal 1972. (Dallas Love Field oli ja on endiselt Southwest korporatiivse peakorteri asukoht). Siis tuli "Somebody up there loves you" ja "low cost" Lennufirma. "

22. oktoobril 1990 tutvustas Southwest Phoenixis uut loosungit, "Just Plane Smart". Nad kasutasid seda loosungi umbes 15 kuud, kuni nad said kõne Stevens Aviation Greenville'is, Lõuna-Carolinas. Ilmselt kasutasid nad enne Edela-saarte loosungi "Plane Smart".

Selle asemel, et kulutada sadu tuhandeid dollareid juriidiliste teenustasude eest ja lasta kohtuid asja otsustada, tuli Stevens Aviation esimees Kurt Herwald (koos tegevdirektori asepresidendi Stephen Townesiga) ideega. Nad vaidlustasid Southwest'i tegevdirektorile Herb Kelleherile käsi maalimise eest, mis on seotud loosungi "Plane Smart" õigustega.

Herwald teatas, et Edela-Inglismaal on kalduvus teha asju karbist väljapoole, lisaks arvas ta, et kahe ettevõtte reklaamimine oleks pikemas perspektiivis palju parem kui kohtus loosungiga võitlemine. Kelleher nõustus őnnelikult.

"Malice Dallasis" toimus 20. märtsil 1992 Dallase kesklinna kuulus maadlusfoorumil Dallas Sportatrium. See oli ilmselgelt Kelleheri ja Edela-Inglismaa kodune mäng, mille peakorter oli vaid mõne kilomeetri kaugusel. Aga Herwald oli selle üle hea - midagi avalikustamiseks.

Lisaks loosungile õiguse kaotamisele oleks iga vooru kaotanud (see peaks olema parim kolmest võistlusest) annetama 5000 dollarit Muscle Dystrophy Assotsiatsiooni või Clevelandi Ronald McDonald House'i.

Mõlemad ettevõtted jõudsid sellele järgnenud päevadele. Kliendid ja healoomulisi kasuteid saatsid Kelleherile kirjeid, mis arvasid, et nad aitaksid tal võita, sealhulgas Wheaties'i kasti, spinati kasti, Wild Turkeyi pudeli ja "Mehhiko anaboolsete steroidide".

Mõlemad mehed rääkisid reedel, 20. märtsil kell 9.00, et nad võitlesid. Nad tegid ka välja nägemuse. Herb Kelleher saabus bussi, kus on valge satiiniranna kandvad cheerleaders. Kurt Herwald tutvustas, jooksis tunnelist punase rüüstuna, kus valitseb proua-lõuna-lõunaosa rahvahulk.

Pärast seda, kui Kelleher jõudis "Rocky" teema laulusse ja jõudis kahe nurga vahele, siis suri võistlus.

Kohe, Kelleher kutsus "asendaja" tõttu tema "vigastatud arm", et ta kannatas ajal päästa lapsele teed arena. See asendus oli 1986.a. Texase meeskonnaliikme meister J. R. Jones. Jones ja Southwest Airlines võitsid kergelt esimese ringi.

Teises voorus tõi Herwald sisse ka "ringeri", üks tema töötajaid - "Killer" Annette Coats. Ta seisis silmitsi Kelleheriga, kuigi tema käsi ikkagi "haiged." Mütsid võitis ta mõne sekundi pärast.

Nüüd, kui teatrid jäid seisma, algas tõeline mäng. Kolmas voor oli täiuslikult seadistatud, kusjuures nende ettevõtete kahe näo vahel oli võitja. Herwald punase polosärgi ja Kelleheriga, suuga suhu libises sigaretiga, lukus käed surnud kuumuses 35 sekundi jooksul.

Lõpuks Herwald kinnitas Kelleheri käe võidu jaoks. Boos puhkes Dallas rahvahulgalt, kuid Herwald võitis õiglase ja ruudu, mis tähendab, et Stevens Aviation peab loosungi hoidma. Kuid Kurt Herwald otsustas asju natuke teistmoodi muuta. Ta lubas Edela-Westil kasutada ka loosungit kui hea spordiala näidet ja Southwest'i valmisolekut sellist hullut ettepanekut vastu võtta, kui paljud teised ettevõtted oleks lihtsalt kohtusse pöördunud.

Pärast kokkulangevust leppisid mõlemad ettevõtte juhid kokku, et vaidluse määratlemine oli fantastiline reklaamide idee, nende alumine suund ja võimalus näidata oma ettevõtete isiksusi. Ütles Herwald

Tänapäeval on liiga palju kohtuvaidlusi ja juhtkond ei ole piisavalt. Me vajame rohkem poisid nagu Herb Kelleher, kes soovivad öelda, et me ei pea alati kohtusse minema.

Kelleher rääkis New York Times'ile, et kui Stevens ja Southwest kohtuksid selle kohta kohtusse, oleks see kulutanud Lõuna-West'il 500 000 dollarit ja paar aastat otsustama. Ta tunnistas ka, et "Ausalt öeldes on Stevens oma reklaamides pikemat aega kasutanud" Plane Smart ". Me ei teadnud sellest, kuid see oli esimene. Nii et oleksime võinud kaotada juhtumi peale kogu selle raha, jõupingutuste ja kulutatud aja. "

Mõlemad firmad usuvad, et "Malice in Dallas" sai otseselt pärast kasumit tõusta. Kolm aastat hiljem tegi Stevens Aviation peaaegu neli korda rohkem kui 1992. aastal. Edw Stewart, Southwest'i avalike suhete haldur, hindas seda vähemalt kuus miljonit dollarit reklaamis ning aasta tagasi Edela-Inglismaa aktsiahindadega kahekordistunud Ja kõige paremini, 15000 dollarit annetati heategevusena kolme vooru vahel. Isegi Ameerika Ühendriikide president võttis teadmiseks. George H.W. Bush saatis mõlemale osalejale õnnitluskirja, nimetades seda "võitjaks".

Boonus faktid:

  • Dallas Love Field on linna omanduses olev avalik lennujaam, mis oli tegelikult Dallase peakeskus enne 1974. aastat, kui Dallas / Fort Worth International avati. See oli algselt rajatud 1917. aastal kui USA armee lennukoolitusbaas I maailmasõjas. See oli kõige varem tuntud lennujaamad maailmas. Armastuse väli avatakse 1929. aastal ärilendudeks Deltaga, mis loob lennu Dallasist Jacksoni, Mississippi. Lennujaam on tänapäeval veel kasutuses.
  • Dallas Sportatrium oli legendaarne maadlusarent, kuni see suleti 1998. aastal ja seejärel lammutati 2003. aastal. See oli kuni kümme tuhat inimest ja selle algatus maalimine toimus 9. detsembril 1935. Spordiriumi õitseng oli 80-ndate alguses Maailma klassi meistrivõistluste maadlus näitas seal oma nädala televisiooniprogrammi. Muutuva maadlusmaastikuga, 1990. aastal kokkupandud WCCW-ga, toob Dallas Sportatrium selle kaasa. 90ndate aastate keskel võõrustas arena veel paar näidet (ehkki mitte eriti edukalt), enne kui 1998. aastal sulgemine oli hea.

Jäta Oma Kommentaar