Üllatavalt mõistlik vastus vanale küsimusele - miks me sõidame parkides ja parkides maanteel?

Üllatavalt mõistlik vastus vanale küsimusele - miks me sõidame parkides ja parkides maanteel?

Enamik inimesi on harva mõelnud sellele, et me sõidame raudteedel ja parkides sõiduteele. Seda saab meeles ainult siis, kui seda osutavad eriti erutatavad komöödiaid, kes kahtlemata kahtlevad, et ka Royal Maili teenus pakub postitust, samal ajal kui USA postiteenus edastab "posti". Aga kord, kui märkisite, teeb see kõik teid imeks ...

Nagu selgub, on olemas täiesti õige seletus, miks me sõidame raudteedel ja parkime sõiduteele - enamus sõnu on autode kohta olnud pikemad ja paljud on näinud, et nende definitsioonid arenevad aja jooksul, kuna parkide ja sõiduteede areng on samuti muutunud.

Näiteks kui te läksite tagasi 19. sajandini, leiad mõne "park" määratluse:

Muru keskel või tänava (tänava, linna peateede) kõrval asetsevad muru ribad

Enne seda mõistet oli algselt kohaldatud suletud eraõiguslike mängude säilitamiseks, mõnikord umbes suuri asula aristokraatia Euroopas. Näiteks: Surrey Frišuualdi harta (1260): "Bikiinid ja põõsad ja viinamarjad, mis lähevad üle ja mis ei ole piiratud, on väikesed pargid."

Hiljem hakkas ta viitama mistahes hästi säilinud paikkonnale pärandvara ümbruses, siis mistahes hästi hooldatud alustel, olgu siis era- või avalik.

Veidi aega enne, kui autodest sai asi, osutus "parkimine" puudele, põõsastikule ja muule mitmekordsele lehestikule, samal ajal kui mõiste "parkimiskoht" võiks üldjoontes tähendada seda erinevat taimestikku ja loomastikku tähistavat ala - peamiselt ala, kus taimed ei olnud mõeldud kasutamiseks põllumajanduslikul otstarbel, vaid lihtsalt looduse leidmiseks meeldivaks kohaks. Sellepärast võib sõna "park" isegi täna viidata tähistatud suurele, potentsiaalselt metsaga pindalale, alale, mis on täis haljasaladel ja mõnikord metsloomadel.

Kui sõna "park" ja selle eri tuletisinstrumendid seostatakse statsionaarse sõidukiga, siis sündmustati seda üllatuslikult 20. aasta algusesth sajandil, mil autod hakkasid populaarsemaks muutuma. Näete, et enne autode massilist vastuvõtmist põhjustel, mis selguvad selgelt mõiste "parkimine" algupärasele ilmnemisele, kasutatakse ajutiselt ladustamiseks ümbritsevat ala ja mõnikord parkimiskohta (rohelusalasid) hobused ja vagunid, mille nad tõmbasid, kui üldse.

Kui autod hakkasid teedel ilmnema, jätkus ka nende tavapäraste parkimiskohtade loomise loomulik säilitamine. Üks esimesi selliseid viiteid autodele spetsiaalselt määratud alale toimus aastal Lõvi osatähtsus poolt Arnold Bennett, avaldatud 1916: "Audrey's mootorsõiduk ... ootas auto park väljaspool peamist väravad."

Sellisena tähendas termin "parkimine" koht, kus autot oleks võimalik salvestada, kui seda ei kasutata, olenemata sellest, kas see ala oli taimedega hästi puhastatud või mitte. (Lisaks sellele lisati mõnelgi ajal 20. sajandi keskpaigast "park" uue määratluse, mis tähendas seda, et automaatne jõudmine sellesse kindlaksmääratud alasse oleks täielik.)

19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses, nagu varem mainitud, hakkasid paljud linnad riikides ehitama puid ja muid sarnaseid parke, et kontrastada betoonseid, masendavaid betooni seinu, mida linnad kiiresti täitsid. See andis kodanikele suurepärase ala lõõgastuda ja nautida loodust ning üldiselt peeti seda tervise parandamiseks.

19. aasta lõpusth sajandi jooksul maastikuarhitekt Frederick Law Olmsted (mees, kes kujundas New Yorki Keskpargi ja aitas populariseerida ideed, et inimeste kodudel peaks olema rohu muru, vt: Miks on meil murul muru?) tegi ettepaneku, et sellised pargid peaksid ühendama ümbritsevatest linnadest (oma esialgses ettepanekus, mis ühendavad linnades parkimiskohti, linnaparkidega) - mida ta algselt nimetas "lõbustusradadeks".

Esialgne idee nende kavandatud maantee oli, et neid oleks võimalik kasutada 19. sajandi ekvivalendi sõitmine linna ja sealt, kas jalutuskäigu, ratsutamine jalgrattaga, hobune või vaguniga. Selleks, et teha reisi võimalikult meeldivaks, teed oleksid "pargitud" või külgedega puude ja rohelus, et muuta need maalilisemaks. Nii lühidalt olid need kitsad erakordselt pikad pargid, mis võimaldasid äärelinnade ja linnade suhteliselt kiiret reisimist.

Nagu ka parkimiskohtade puhul, nimetati neid "parkideid", nagu need tuli teada, hiljem ümber ja ehitati enamasti kasutamiseks autodele - see tähendab kiiremat reisimist kui maastikku.

Selles kontekstis on täiesti mõeldav asjaolu, et te sõidate, mitte pargistate parkla poole.

Mis siis sellepärast, et parkime sõiduteele?

Oxfordi inglise keele sõnastiku järgi on sõidutee määratlus järgmine:

Eraraudtee mootorsõiduki kõrval maja, garaaži või muu hoone ees või selle ees; sõit.

See määratlus on umbes sajandikust poole enam-vähem sama, mis ulatub 1870. aastate esimeste teadaolevate näidete juurde.Mida on muutus aga sõiduteede suurus.

Tagasi 19th sajandi jooksul oli keegi kodus viibimise jaoks mõeldud sõidutee tihti palju pikem tee kui tänapäeval tüüpiline, vähemalt väljaspool linnu, kus inimestel oli sõiduteed. Ehkki väiksemate sõiduteedega majad olid olemas, ei olnud nende idee autode salvestamiseks seda, et autosid veel ei eksisteeriks (vähemalt mitte enamate jaoks, vaata: mees ja mehe meeskond, mis andis maailma esimese auto ja Esimene maanteelõik, mis salvestati sellest ilmast). Sellel ajal kasutati sõidutee lihtsalt jalutamiseks või ratsutamiseks hobuse või vaguniga teie koju, kusjuures kaks viimast hoitakse tavaliselt laudas või stabiilsena, kui see oleks olemas, või kui mitte, siis mitte.

Isegi kui autod asusid, ei kasutata sõidurajaid tingimata autode salvestamiseks või parkimiseks, sest jällegi oli teedel tihti ruumi, nagu laud, rohkesti maa ja lõpuks pühendatud garaažid.

Sõiduteed muutusid lühemaks ja lühemaks, kuna äärelinnad tõusid ja autod (ja koduvõimalused) said massidele juurdepääsetavaks, kellel ei olnud tingimata suuremaid maatükke ja vahendeid, nagu autod, auto sõiduradasid hakati sageli kasutama kohtade "pargiks" nende auto. 1940-ndate aastate lõpul tekkinud maniküüriga muruliste muruplatside populaarsuse tõus muutis selle veelgi vajalikumaks, et mitte murda oma muru, kui teid püsti väikse sõidutee maha tõmmata.

Praegu kasutavad paljud, kes elavad suhteliselt suurtes maatükkides, peamiselt oma sõidutee, mitte parkimist. Kuid kõigile teistele äärelinnas, väljaspool potentsiaalset garaaži, on oma sõidutee ilmselt ainus koht vara parkimiseks auto.

Nagu enamik asju, mis tunduvad olevat mõttekas, kui ühele teabele ei ole andmeid, on asjaolu, et me pargisime sõiduteele ja sõidame parkidega, on täiesti mõistlik, kui kontekst on arusaadav.

Boonusfakt:

Kuna meil on vähe aega ja ruumi jäänud, laseme vastata mõnele teisele küsimusele, mida oleme kord või kaks korda pidanud - kas keegi saab sõita? Vähemalt meie Ühendkuningriigi lugejatele antav vastus on üllatav, ei.

Jah, jõuliselt vanas Inglismaal on praktiliselt midagi, mida saate teha, kui keegi otsustab parkida oma sõidutee ees, isegi kui see sulgeb sind täielikult. See on tingitud asjaolust, et Suurbritannia teede dikteet kehtib ainult üldkasutatavatel teedel. Kuna sõidutee peetakse a privaatne teedel ei kohaldata paljusid selle reegleid. Tegelikult on ainuüksi sõidutee takistamise reegel näidatud maanteekoodeksi punktis 243, kus see ütleb: "ÄRGE PARK vara sissepääsu ette".

Kuid nagu märgib käesolev advokaat, on ainsate eeskirjade ja seaduste järgi, mis on seaduses jõustatud liikluskoodeksiga, eelneb määratlemine "TEID EI OLE", mis tähendab, et osa, mis takistab keegi oma vara sisenemist, on pigem juhis, mille autojuhtidele on vabadus ignoreerivad, kui soovivad. Selle tulemusena on Ühendkuningriigis inimesi, kes on süüdi mõistetud autode kahjutustamise eest, mis suudavad neid kodust lahkumisest üsna otseselt peatada.

See Briti mootorsõidukeelu ebatavaline eelis koos asjaoluga, et saate Suurbritannias üldkasutatavasse maanteesse suvaliselt parkida nii kaua, kui see ei ole vastuolus konkreetsete parkimispiirangutega, tähendab seda, et kellelgi on piisava hulga õnnega aega nende kätes. Nagu te sellest ootate, on Suurbritannias arvukalt inimesi, kes blokeerivad inimesi oma sõiduteel lihtsalt sellepärast, et nad suudavad.

Kuid USA-s on asjad veidi selgemad ja neid peetakse enamasti kuriteoks enamikes riikides, et plaaniliselt blokeerida kellegi autosõidu. See on suurepärane autojuhtide jaoks, kuid see on halb fännidele lugusid inimeste kohta, kes matkivad inimeste autosid kruusaga, et blokeerida nende sõidutee.

Jäta Oma Kommentaar