Miks Golf Ballid on dimples

Miks Golf Ballid on dimples

Täna avastasin, miks golfipallidel on kammid.

Selgub, mõnevõrra intuitiivselt vastu, need nõtrud oluliselt vähenema golfi palli libisemine, kui see lendab läbi õhu, võrreldes sujuva palliga. Mitte ainult seda, kuid ka suurendab tõste mõnevõrra. Need kaks asja kokku võivad muuta golfipalli sama palju kui kolm korda kaugemal kui sama pall, mis ei sisalda nurka.

Golfipallide nurgikud täidavad mõlemat nendest asjadest, tekitades turbulentsi õhupalli ümber golfipalli, mida nimetatakse piirkihiks. Lihtsamalt öeldes ümbritsevad tuharad rohkem või vähem õhku ja suunavad seda sissepoole golfipalli taga. See suurendab tõhusalt palli tagumisel küljel olevat puhast õhurõhku, mis vähendab tõmbeid, vähendades rõhu, mis tõmbab selja taga palli tagasi. See võib vähendada lohistamist isegi 50% võrra üle sujuva palli.

Tehniliselt on õhus sujuv õhuvool sujuvalt eraldatud pallist, kui see läbib palli pinda, nagu näeb paremal pildil. See lõpeb golfi palli taga oleva tõusu suurima maksimeerimisega, mis maksimeerib alarõhu ala, suurendades suurt lõtku. Lahtiste golfipallidega on see sujuv vool ikka palli pinnale kinnitatud palju pikemaks, mis loob väiksema surve all oleva palli taha, vähendades sellega oluliselt palli tõmmet.

Tõstukid loovad ka lifti, kui pallil on õhurõhkudes märkimisväärne backspin. See on väga sarnane sellele, kuidas pesapalli õmblused loovad lifti, kui on backspin. Mõlemal juhul põhjustab backspin õhu liikumist palli ülaosas kiiremini, golfi palli läbi ninalide ja pesapalli läbi õmblusteta. See loob madalama õhurõhu üle palli kui allpool, mis loob väikese koguse lifti. Samasugust mõju saab täheldada ka pesapallide ja golfipallide puhul, kui pallil on teatud kogus külgsuunalist. Välja arvatud juhul, kui selle asemel, et hoida tõstmist ülespoole, põhjustab see palli sabas ühel või teisel küljel, olenevalt keerutamise suundast. Sellepärast kallutavad selle külgpöördega pallid läbi õhu külgsuunas kaarka.

Võib-olla küsid endalt, miks siis nad ei pane lennukeid, autosid jms libisemist vähendama? Eelkõige seetõttu, et turbulentsi loomine piirikihis ei vähenda alati üldist lohistamist. See sõltub suurel määral objekti kujust ja reisi kiirusest ning sellistest asjadest. Palli kujul asuvas esemes, kus primaarne tõmbejõu tekitab pühkimine, vähendab see märkimisväärselt lohistust. Sujuvamates objektides, näiteks lennuki tiibas, tekitavad nad väga vähe ärkvel olevat naha hõõrdumise takistust. Niisiis ei pruugi tuharad palju aidata ja tõepoolest tekitaks selle turbulentsi, suurendaks tõeliselt tõukejõudu, mis drastiliselt suurendaks naha hõõrdumist, kuid ei aitaks oluliselt kaasa väiksema tõusu tõttu, mis on põhjustatud eristamisest.

Nüüd, kui autod lähevad, mis ei pruugi olla kõik, mis aerodünaamiliselt kujundatud, on midagi lennukit tihedast, on näidatud, et sissepuhkega pinna loomine võib mõnevõrra vähendada autode teatud kujundust. Kuid kütusesäästlikkuse erinevus on üsna marginaalne ja seda ei ole tänapäeval piisavalt kaugeleulatuv, et õigustada auto teatud kosmeetiliste aspektide ohvriks langemist, nimelt see, mis katab selle kambriga.

Boonus faktid:

  • Enamikul golfipallidest on vahemikus 350 kuni 500 kamm, kuigi muster, sügavus ja arv erinevad tootjate vahel märkimisväärselt.
  • Varasemad golfipallid olid puidust. See kestis kuni 17. sajandi lõpuni, kui avastati, et pinnale, mis oli värviga kaetud nahast pealispinnaga tihedalt täidetud sulega, pidi edasi liikuma. Nad teeksid need pallid sulgedega keetmise teel ja seejärel panid suled naha kott sisse, kuigi veel kuumad. Lõpuks õmmeldis kott üles. Lõuad ja pall jahutaksid seejärel aeglaselt, kui sulgede laiendid laieneksid, kui nad lahtrisid kokku leppisid, luues väga tihedalt pakitud palli. See pall sai standardseks pallideks, mida kasutatakse enam kui kaks sajandit.
  • Niisiis, kuidas keegi hakkas mõtlema pigistama palli, mitte siledaks? Peamiselt lihtsalt vaatlusvõimsuse kaudu, mis on endiselt üks peamisi viise, kuidas paljud pallide tootjad loovad oma palli kujundused. Algselt asendati ülalnimetatud sulgede pall goplatsüdamikuga, mille 1848. aastal leiutaja Robert Adams Paterson oli välja näinud. Ta lõi selle palli välja Sapodilla puu sahust. See sap tõi endaga kaasa kummist pallile sarnase ja kuumalt kujundas see kergesti kuju. Mingis mööda joont hakkasid inimesed avastama, et vanad pallid, mis olid purustatud, liiguvad kaugemale kui uued pallid, mis olid täiesti siledad. Erinevalt kuutest pallidest võiksid neid guttie palli hõlpsasti üles lõigata, et luua soovitav pinnatekstuurid. Nad olid ka palju odavamad ja vastupidavamad kui leivapallid, mida ei saanud kasutada vihmasajas või muu sarnasena. Need tegurid aitasid guttie pallid paaril aasta jooksul oma leiutisest eemaldada leivapallid.
  • Kaasaegne golfikomplekt, millel on haava südamik, leiutati Coburn Haskellilt Clevelandis, Ohio 1898. aastal. Kuigi enamus neist väikestest anekdotidest osutuvad valeks või on ebatõenäolised, väidetavalt oli Haskellil golfi mängimine koos BF Goodrichi ülemvõimuga , Bertram Töö, üks päev. Kui tööl ootab tööl tehasest töölt väljumisega, mängis Haskell kummist niit, pannes selle palliks. Kui ta oli kena palli, otsustas ta sellega mängida, koputades seda. Pall põrkas väga hästi läbi väga vähese vaevaga ja kui ta näitas oma golfi semu, Work, mida ta oli teinud, tegi töö, et Haskell pani sellele katte, et nad saaksid seda kasutada golfipalliks. Need haavapallid said uskumatult populaarseks ja neid hinnati kõrgelt alles viimase kümne aasta jooksul, kuigi neid täna veel paljud kasutavad.
  • Umbes samal ajal leiti haavapalli, hakkas kujundatud disain muutuma populaarseks. Sel ajal oli golfipalli jaoks erinevaid mudeleid ja tekstuure, mis suurendaksid lendu üle sujuva palli. Lõppkokkuvõttes võitis kummardunud disain peamiselt seetõttu, et tundus, et see läheb kaugemale kui muud tüüpi tekstuuriga golfipallid.
  • Tänapäeval on golfipallid saadaval kahes erinevas primaarses sortis, harrastuskeskuses ja kõrgtasemel. Täiustatud pallid võtavad tihedamaid võimeid, kuid need on loodud suurema spinni tekitamiseks. Tänu võimsatele kiikudele, nagu näiteks professionaalsete golfimängijate poolt, toimub see, et pall liigub palju kaugemale kui sama puhkepalli kiik. Kuid nõrk kiik, umbes 80 miili tunnis või vähem, ei pääse pall peaaegu nii kaugele, kui see sama nõrk kiik on meelelahutuspallil. Nende kahe tüüpi kuulide peamine disainilahendus on lihtsalt see, et puhkepallidel on kaks kihti, mille kate on palju tugevam kui südamik, samas kui täiustatud pallidel on kolm või enam kihti ja üsna pehme katte, võrreldes nende tugevamate südamikega.
  • Alles viimasel ajal on hakanud kättesaadavaks piisav arvutusvõimsus, et hakata malli modelleerima golfipalli lendu läbi õhu ja kuidas see erineb erinevate tekstuurimustritega jms. Kuid ikkagi pole täiuslik mudel ikkagi tõestatud, sest probleem on endiselt uskumatult arvutuslikult intensiivne ja vajab märkimisväärset aega isegi kiireimatel superarvutitel maailmas. Vihjeid silmas pidades peaksid tänapäeva maailma kiireimad personaalarvutid kulutama umbes 15 aastat, et arvutada mitu sekundit õhupalli lendavat golfipalli.
  • Neid probleeme paralleelselt superarvutite jaoks ei ole ka tühine, kuigi seal on tehtud mõningaid edusamme. Näiteks Marylandi Ülikoolis Nikolaos Beratlis on edukalt välja töötanud golfipallide lennukõlblikkuse algoritmid, mis suudavad sujuvalt ja tõhusalt kasutada mitu protsessorit maailma superarvutitel. Ühel sellisel lihtsal juhtimisel õnnestus neil kasutada üht simulatsiooni, mis võttis 500 tundi ainult 500 tundi.
  • Üks nendest rohkem teaduslikest meetoditest, mille abil saab välja arvutada parimat golfipalli disaini, on üks uus disaini tweak, milleks on kasutada hulknurkseid kummardusi, mitte ringikujundeid. On tõestatud, et see vähendab klassikaliste ümarate kammide lohistamist.
  • Palli palli suund, kiirus, pöörlemiskiirus jm määratakse kindlaks jagatud sekundaarsel kokkupuutel palliga klubiga, kui see lööb. See interaktsioon jääb tüüpiliselt vähem kui millisekundiks.
  • Kõige kiiremini püstitatud golfiväljakut tabas Kanada Kanada Jason Zuback, kes suutis põrkida golfipalli 204 km / h, lüües José Ramón Areitio eelmise rekordiga 188 km / h.

Jäta Oma Kommentaar