Miks mõned riigid sõidavad paremale ja mõned riigid sõidavad vasakule

Miks mõned riigid sõidavad paremale ja mõned riigid sõidavad vasakule

Täna avastasin, miks mõned riigid sõidavad paremale ja mõned riigid sõid vasakule.

Selle päritolu muutub sõltuvalt ajaperioodist ja riigist, kuid peamiselt kogu ajaloo jooksul kasutasid inimesed reeglit "hoida vasakule". Alles hiljuti oli maailm ülekaalus reeglit "hoida paremale".

Esimene tõeline arheoloogilised tõendid püsivate vasakule või hoida paremas tüüp reegel tee, pärineb Rooma impeeriumi, mis ei tohiks olla üllatav, kui nad ehitasid palju suuri, hästi liiklusega teedel toestavad Euroopas ja seega oleks vaja kehtestada teatavad eeskirjad selle kohta, kuidas inimestel teedel suhelda. Millise poole kasus siis roomlased? Arheoloogilised tõendid näitavad, et roomlased sõitsid teed vasakul küljel. See avastati esmakordselt 1998. aastal, kui Rootsis Swindonis asuvas Rootsis asuvas karjääris oli vasakpoolses servas vasakpoolsest karjäärist lahkuv tee, mis oli märgatavalt sügavam kui paremal, kuna kivi lisatud kaal. Pole täpselt teada, miks nad oleksid selle külje valinud, kuid see on ilmselt sarnane ühele peamistest põhjustest, miks see tava jätkus keskajale.

Vaheajal ei olnud teed reisijate jaoks alati ohutud; kohtumisel inimestega, kes teele teisiti teevad, oli kõige parem kaitsevõimeline. Ajaloolased usuvad, et hoida vasakpoolset reeglit võeti vastu, kuna hobusel, kui sa olid paremal käel ja kohtasite mõnda ebameeldivat ettevõtet teedel, võite oma paremal käel oma vasakpoolsest küljest kinni tõmmata ja tuua see peab kiiresti kandma vastu inimest, kes läheb teie paremale vastassuunas; kogu aeg kontrollib, et valitseb vasak käsi. Siis muidugi, kui juhtusite sõbraga sõpradega sõites teedel, võiksite paremini käest tervitusest pakkuda, ilma et peaksite hobustel jõudma kogu keha. Tavaliselt juhtisid inimesed ratsut ka teed, nii et kõik teised järgisid seda.

See hooletussejäetud reegel oli nii levinud, et 1300. aastapäeval määras paavst Boniface VIII, et kõik palverändurid, kes suundusid Rooma juurest kõikjalt, kust nad tulevad, peaksid jääma oma teekonna tee püsimisega vasakpoolsele reeglile. See toimus seejärel enamikus Lääne maailmast kuni 17.00. aastate lõpuni.

Mis lõpuks juhtus, et sundida lülitit 18-leth sajandil olid Ameerika Ühendriikide rühmitused, kes juhiksid suured vagunid koos hobuste meeskonnaga, nagu nimigi osutab. Need vagunid kalduvad domineerima teedel ja sundida kõiki teisi järgima teedel kasutatavat teed. Väga tähtis on see, et paljudes vanades, suured Ameerika vagunid ei sisaldanud juhi vaguni kohta istmeid. Pigem satub juht tavaliselt istme tagant vasakpoolsesse hobusse, kui juht oli parem käes. See võimaldas neil hõlpsalt juhtida kogu hobuste meeskonda oma paremal käel.

Sellega sundis teid vasakule tuleval liiklusel sõitma, kuna juhid tahaksid veenduda, et ükskõik milline nende meeskonna või vaguni osa ei põrganud tulevaste liiklustega. Kui istud tagaosas kõige enam hobust, oli seda palju lihtsam teha, kui kasutate tee paremat reeglit. Sama oluline on see, et kui sa tahaksid oma vaguni üle minna või vähemalt näha vasakpoolsel küljel istuvat teed, on seda palju lihtsam teha, kui kasutate sätet "hoida paremale"; see annaks teile suurema nähtavuse lähitulevikus, kui istub vasakul teie vagunil. Järk-järgult levis see süsteem nii, et 18. sajandi lõpuksth sajandi esimesed seadused Ameerika Ühendriikides võeti vastu, alustades 1792. aastal Pennsylvanias, kus tee reegel oli nüüd ametlikult õige reegliks. See levis kiiresti kogu Ameerika Ühendriikides ja Kanadas.

Kuidas see siis Euroopas levis? See algas Prantsusmaaga. Põhjused, miks prantsuskeelsed reeglid asemel hoiavad paremale reeglit, ei ole täiesti selged. Mõned ütlevad, et just sellepärast, et prantsuse revolutsiootikud ei soovinud midagi pistmist midagi, mida kunagi Paavst oli määranud. Teised ütlevad, et see oli seepärast, et nad ei soovinud kasutada sama ingliskeelse tee reeglit. Veel ütlevad teised, et Napoleoni tegevus oli täiesti õige. Põhjused, miks ta võis seda teha, kui see on nii, on isegi mürgised. Ükskõik millisel juhul muutis Prantsusmaa õigel süsteemil. Seejärel levis Napoleon selle süsteemi kõikides riikides, kus ta võitis. Isegi pärast seda, kui ta lüüa võita, otsustas enamik riike, keda ta võitis, säilitada õige süsteemi. Kõige olulisematest nendest riikidest, mis lõpuks jätkasid õige süsteemi laiendamist, oli Saksamaa. Edasi edasi 20th sajandil ja kui Saksamaa vallutasid Euroopa riike, sundisid nad nendele riikidele jätma õige süsteemi.

Inglismaa ei kasutanud seda meetodit kunagi seetõttu, et Ameerika Ühendriikides levinud massiivsed vagunid ei töötanud hästi kitsastel tänavatel, mis olid levinud Londonis ja teistes ingliskeelsetes linnades. Inglismaal polnud kunagi vallutanud Napoleon või hiljem Saksamaa. Nii hoidsid nad seda klassikalise säilinud vasakpoolset reegli, mis oli kannatanud juba sadu aastaid. 1756. aastaks oli see tegelikult Inglismaal ametlik seadus. Suurbritannia impeeriumi laienemisel levis see jääv reegel kui seadus levinud üle kogu maailma. See ei ole enamus endise Briti valitsusega riiki kandnud, seda peamiselt tänu Saksamaale ja jätkuva parema süsteemi kasvavale populaarsusele. Siiski on veel mõned, tõenäoliselt suurimad, elanike järgi, India.

Boonus faktid:

  • Rahvusvahelised eeskirjad merel toimuvate kokkupõrgete vältimiseks peavad kogu veemajutus jääma paremale, kui kaks merelaevat läbivad teineteise suuna vastastikku. Selle põhjuseks oli see, et ajalooliselt oli laevade roolirõngas paadi paremal küljel. Seega, kui mõni teine ​​sadam läheb sadamasse (hoia paremale), kaitseksid nad roolimehhanismide kokkupõrke korral, nagu oleks oleks olnud võimalik, kui nad oleksid vastu võtnud sättega vasakpoolse reegli.
  • Õhusõidukil on "reeglid maanteel" eelseisva lennuliikluse läbimise ajal õiges suunas. Huvitav on see, et kahesuguse juhtimisega lennukites asub kapten alati lennuki vasakpoolsel küljel, nagu võite oodata, aga helikopterites asub kapten paremal poolel.
  • Paljudel esmastel autodel oli juhiistmik autos, mitte ühel või teisel küljel. Järk-järgult alustas auto tootmine ühel või teisel küljel asuvat istet. Mõned valisid selle panna kabiini kõige lähemale poole, et inimesed saaksid kergemini hoonetest, katuserõngast ja muudest kraapimisest ära hoida jne. Teised autotootjad panevad selle vastupidise liikluse poole, et aidata vähendada autode kokkupõrkeid, mis kipuvad olema rohkem surmav.
  • Paljud esialgsed Ameerika mootorsõidukid panid tegelikult rooli paremale autosse, kuigi Ameerika kasutas säilinud reeglit. See harjutus lõpuks lõppes suuresti tänu Henry Fordile; ta eelistas vasakpoolset rooli. Seega võtavad Fordi autod vastu vasakpoolse rooliratta. Nende populaarsuse tõttu vähendas see Ameerika Ühendriikides parempoolseid rooli autosid.
  • 1969. aastal J.J. Kui leiba, jäävad vasakpoolsed riigid palju väiksemat kokkupõrke määra kui püsivad õiged riigid. Arvatakse, et selle põhjuseks on see, et enamuse inimeste parem silm on nende valitsev silm. Seega on õige silm vasakpoolses liikluses lähitulevikus kõige lähemal ja see peaks ka kokkupõrkeid vähendama. Teine teooria selle kohta, miks see võib olla, on see, et enamik inimesi on kätega õiged, nii et kui käsitsi edasi-tagasi sõiduautot juhitakse vasakpoolses riigis, on enamuse inimeste domineeriv käsi rooli all; see võib aidata inimese võimet täpselt manööverdada.
  • Ida-Timori elanikud sõidavad Ida-Timoris paremal ja vasakul Lääne-Timoris ... Ambidextrous autojuhid. 🙂
  • Enamik hobuste ratturid ja jalgratturid loovad loomulikult hobuse või jalgratta vasakult küljelt. Jalgratturite puhul on sellepärast, et enamik jalgratta ahelaid ja käikuid on jalgratta paremal küljel, nii et rattur saab mööda jalgratta vasakut külge mööda minna ja mitte muretseda, kui jalgsi püüda püütud püksid või jalatsid jalgratta kõrval.

Jäta Oma Kommentaar