Kujutav maapähklite ja literaalse õlle töö, Jacki põnev lugu signaal "mees"

Kujutav maapähklite ja literaalse õlle töö, Jacki põnev lugu signaal "mees"

Enamik inimesi, öeldes, et "ahv võib minu tööd teha", on ümarlaud öelda, et nende praegune töökoht ei ole täpselt nii, et vaimselt maksustatakse. James Wide'i puhul oli see pigem tõsiasi, sest 19. sajandi lõpu 9-aastaselt tegi tema töö Lõuna-Aafrika Uitenhage'i raudtee signaalija töös sõna otseses mõttes chacma-paaviani nimega Jack.

Jack tõi esile tänu traagilisele sündmusele 1877. aastal, kui tema lõplik omanik James Wide kaotas mõlemad oma jalad kohutava õnnetuse tagajärjel. Enne õnnetust oli Wide valvuriks Cape Government Railways. Tema juhtimise ajal kui raudtee valvur, Wide arenenud oskust hüpata vaheldusrongide vahel liikuvate rongide, mis teenis teda täiesti unimaginative hüüdnimi, "Jumper".

Kui te arvate, et Wide'i harjumus hüppedes liikuvate rongide vahel oli midagi pistmist tema kaotamiseks mõlema jalgaga, olete täiesti õige. Pärast kahe rongi vahelise hüppe läbilõikamist avati Wide maanteel rööbasteel ja ei suutnud õigeaegselt liikuda, et peatada 80-tonnine auto oma võsu ja jalgade purustamisel. Kahju oli nii ulatuslik, et Wide jalad tuli põlvedel amputeerida, jättes temale halvaks ja ettevõtte jaoks vähe kasu.

Pärast seda, kui tema vigastusest taastamine taandas, tungis ta laiali põlvnemisega jalad ja palus oma ülemustel raudtee-ettevõttes, et talle töökoha anda. Laialdased väited ei kuulunud kurtidele kõrvadele, ja talle anti signaali töö, mis pani tema juhi ülesandeks edastada raudteele mitmesuguste signaalide kaudu dirigentidele teavet muu hulgas sarnaste ülesannete hulgas. Kuigi töö nõuab vähe füüsiliselt pingelist tegevust, kuna kõiki signaale kontrollis mitmed hoovad, mida Wide jõudis juhatusest, oli tal ikkagi probleeme tööle ja töölt. Selleks aitasid kunagine töötav Wide endale veok, mida ta võis istuda.

Isegi käru külge oli tööle asumine Wide'i ja mõneks ajaks endiselt väga väsitav püüdlus, kuni ta, vastavalt teaduse ajakirja 1890. aasta juulikuu väljaandele, Loodus, Wide täheldas ähmast lahendust kõigile tema probleemidele - paaviani, kes juhtis hobuste käru oma kohalikul turul 1881. aastal. Uudishimuline Wide tabas vestlust loomaomanikuga ja õppis, et lisaks sellele, et ta on koolitatud järgima mõnd lihtsat käsku, paavian, keda kutsuti "Jackiks", oli piisavalt tugev piisavalt sujuvaid koormusi suruma ja tõmbama.

Õppides seda, palus Wide omanikult, kas ta oleks nõus looga osalema, et ta saaks seda treenida, et teda tööle ja töölt tõugata. Omanik võib-olla kolis Wide seisundiga või võib-olla Wide lihtsalt pakkus hinda, mida ta ei saanud keelduda, kuid mis tahes põhjusel nõustus Jackiga omanikust loobuma. Jällegi vastavalt Loodus, enne kui need kaks meest lahutasid, teatas omanik Wide'ile, et ta peaks igal õhtul andma Jackile "hea Cape brändi", kui ta tahab, et ta töötab, sest ilma, et paavian oleks veetnud järgmisel päeval paksenuma ja isegi muutuma sõnakuulmatuteks. (See on sarnane kuulsa tsirkuse elevandi Jumboga, kes väidetavalt sai väga pahaks, kui tema treener unustas anda talle õlle pudeli, enne kui ta magama läks).

Algselt Wide lihtsalt koolitatud Jack suruda oma vanker (mis oli kavandatud Wide sobivaks rongi rajad) piki pool miil lõiget raja oma maja ja signaal kasti ta töötas sisse. See ei olnud kaua küll, enne kui Wide aru, et Jack oli palju nutikam kui ta oleks eeldanud ja saanud koolitada muid ülesandeid. Näiteks Wide'i ülesannete hulka kuulus lukustatud kasti söekaupluse võti, andes selle vedurijuhtide koolitamiseks, kui nad oma nüansse müüsid neli korda. Pärast seda, kui paar päeva töötasid koos, tõusis Jack selle peale ja hakkas varsti võtme võtma enne Wide'i, kui ta kuulis sobiva hulga viled ja andis endale ise.

Umbes koolitusega õppis Jack ka signaalikastes olevaid hoobasid, mis kontrollisid, millise rööbastee rööbastee rong liigub möödudes, samamoodi ka autojuhtide poolt antud heliülesandeid. Kuigi süsteem ise ei olnud nii keeruline, mis koosnes mõnest hoovast, mis kontrollis teatud teekatükke, mida tõmmatakse kindlas järjekorras, sõltuvalt sellest, kas juht kasutab ühte, kaks või kolm korda ja mille kohta võiksite tõenäoliselt rongi Koer sobib õige seadistusega, Jackil oli midagi koertelt - vastupidavad pöidlad, mis andsid temale mõnevõrra rohkem kasu kaasasolevate seadmetega.

Jack jõudis peagi signaalinõu tuttavasse jooneni ja autojuhid ei võtnud liiga kaua aega, et harjuda puuetega mehe ja paaviani ebatavalise nägemisega, kes töötavad tandemina, kui nad läbivad Uitenhage'i jaama. Nagu võite ette kujutada, ei olnud mõned reisijad täpselt huvitatud sellest, et nende elu on sõna otseses mõttes paaviani kätte ja kui üks konkreetne avalikkus tabas signaaliinist Jackit, näidati kaebus ja paar oli meelepäraselt vallandatud.

Wide palus ettevõtet oma otsust uuesti läbi vaadata, väites, et Jack tegelikult teadis, mida ta teeb. Kui veel mõned töötajad astusid edasi, et väidavad, et enne oma vallandamist tegi Jack oma kogemuse korral korralikku tööd, nõustus ettevõte alustama paaviani testi.

Soovides veenduda, et Jack suudab toime tulla isegi kõige keerulisemate stsenaariumitega, oli katse struktureeritud selliselt, et nad mängisid Jackis järjest kiiresti muutuvaid vilede peale, kui nad panid ta ette samade skeemide hulgast nagu signaalinõus . Jack jõudis selle testiga ilma ühe viga tegemata ja ta ja Wide anti tööle tagasi.

Kuna Jack oli nüüd ametlik töötaja ettevõttes, selle asemel et lihtsalt lemmikloom Wide tööle tõi, Loodus teatas, et tal on laupäeviti palka 20 senti päevas (umbes 5 dollarit täna), päevaannet ja õlut.

Jack'i tööleasumine osutub ettevõtte jaoks tarkaks sammuks, sest mitte ainult ei saanud nad turistide atraktiivsust, mis tõid inimesi üle kogu oma rongid paaviani nägemiseks, kuid neil oli ka rängalt lojaalne valvur, kes paneksid paaviani relvi, et nad jälitaksid vandaalid ja rikkujad. Peale signaalide operaatori ja aeg-ajalt valvuri oli aja jooksul firma juures ka Jack õpetanud puhastama, liikuma raudteeliipreid, aeda ja saata ametlikult söehoovi võtmete kätte.

Kahjuks sattus Jack lõpule, kui ta 1890. aastal tarbimisest sõlmis ja suri (vt: Miks tuberkuloos kutsuti tarbimiseks), mis huvitavalt "vanamaailma" ahvid nagu Jack on tundlik, erinevalt New Worldi ahvidest. Kokku töötas Jack tööle raudtee-ettevõttes umbes üheksa aastat enne tema surma.

Boonus faktid:

  • Nagu juba mainitud, oli Jacki lugu esialgu laialt kaetud teaduse ajakirja 1890. a väljaandega, Loodus. Sealt jäi see suhteliselt ebaselgeks lugu, kuni see kaeti uuesti sajandi hiljem Telegraafi ajaleht. Pärast seda, kui Telegraph seda kattis, algselt leidsid paljud, et lugu on hoax või vähemalt metsikult liialdatud. Kuid koos artikli artikliga Loodus, ellujäänud anekdootlikke tõendeid ja pilte ja ajalehtede väljavõtteid ajajärgul, Jacki olemasolu ja rolli raudteega kinnitas ka see, et ajakirjanikega on ikka veel olnud kirjavahetus. Tänapäeval võib tema kolju olla teadaolevalt Lõuna-Aafrika Vabariigis Grahamstownis Albany muuseumis.
  • Kõige ilmsem erinevus ahvide ja ahvide vahel on see, et (tavaliselt) ahvidel on sabad, samas kui ahvid seda ei tee. Ajatuid peetakse sageli arukamaks ja füüsiliselt suuremaks kui ahvid, kuigi nagu ka saba reeglil, ei ole see alati nii.
  • Yale-New Haven'i haiglas õpetas majandusteadlane Keith Chen ja psühholoog Laurie Stanos raha, et kasutada kapsas ahve. Uuringu teiste huvitavate tulemuste hulgas oli huvitav juhtum, kus üks ahv suutis varastada terve salve rahasektante ja lükata need peamistesse puuridesse, kus hoiti kõiki ahve enne, kui see võidi püüda. Siis ahvid kõik müntidega murdsid. Ajutine raha ülejääk, mis võimaldas kulutusi toiduainetest kõrvale jätta, ja asjaolu, et ahvidel puudus hooletussejäetud kontseptsioon, täheldati ühte ahvidest, kes maksisid seksuaalse ahviga. Sellest vahetusest võeti samme tagamaks, et ahvid ei suuda enam üksteisele maksta seksuaalakti eest.
  • Jack ei ole ainus, kes on suhteliselt hiljuti kasutanud raudteega. Näiteks Jaapani linnas Kinokawas on Kishi jaamade "jaamapea" naissoost kaljukass, mida nimetatakse Tamaks. Tama oli vallaline, kes elas jaama lähedal ning mida seal regulaarselt söötas. Kui jaam sai 2007. aastal automatiseerituks, et kulusid kärpida, tamas "palkas" ja andis toitu palga asemel, et ta ei näljutuks. Tama töölevõtmise uudised levisid kiiresti ja jaam nägid liikluse suurenemist, kuna inimesed sõitsid jaama ainult teda nägema. Tama ülesandeks on tervitus reisijate ja isegi kannab väike jaama kapten kübar töötamise ajal.

Jäta Oma Kommentaar